Код модели: R&D-G03 КК-АЭРО (Aero-Tube Bridge)
Спецразработка R&D
ГОСТ 27584-88 • ФНП ПС
Модель R&D-G03 КК-АЭРО (Aero-Tube Bridge) — Козловой кран с аэродинамической овальной/каплевидной балкой (по типу Kuenz) для штормовых и приморских зон
Инженерное описание и конструктивные особенности модели R&D-G03 КК-АЭРО (Aero-Tube Bridge)
ОСНОВНОЙ ПАРАМЕТР / Г/П:
По ТЗ заказчика
РАБОЧИЙ ГАБАРИТ / НАЗНАЧЕНИЕ:
Индивидуальный габарит
Техническое исполнение и устройство:
Конструктивное решение: Вместо прямоугольного короба главная балка имеет обтекаемое скруглённое сечение без открытых полок (коэффициент аэродинамического сопротивления C_x снижен с 1,8 до 0,75, а на балке не скапливаются снег и наледь). Преимущество в эксплуатации: Позволяет крану безопасно работать в портах при скорости ветра до 20–22 м/с (когда обычные коробчатые краны уже остановлены по анемометру на 14 м/с).
💡 Простыми словами: что означают технические характеристики этой модели
Расшифровка специальных инженерных шифров и режимов работы, встречающихся в описании модели R&D-G03 КК-АЭРО (Aero-Tube Bridge):
Режим работы крана А7–А8 и механизмов М7–М8 (по ГОСТ 25546 / ИСО 4301)
Что это значит простыми словами: это самый тяжёлый и выносливый класс работы крана. Если обычный складской кран (режим А3) поднимает груз пару раз в час и остальное время отдыхает, то кран режима А7–А8 (привод М8) рассчитан на непрерывную пахоту в 3 смены (24/7) почти с максимальным весом — например, на металлобазе с магнитом, грейфером или в горячем литейном цеху. В таком кране стоят двигатели, редукторы, тормоза и канаты с огромным запасом прочности и теплоотвода, чтобы они не сгорели и не развалились от круглосуточной нагрузки.
Режим работы А3–А5 (3К–5К по советской классификации)
Что это значит простыми словами: стандартные цеховые и складские режимы. Режим А3 (3К) подходит для ремонтных зон, котельных, насосных и складов, где кран включают несколько раз за смену и не гоняют на пределе. Режим А5 (5К) — это уверенная рабочая лошадка для машиностроительного или сборочного цеха, работающего в 1–2 смены со средней интенсивностью.
ВБИ (1ExdIIBT4 / 1ExdIICT4) и ПБИ — взрывозащищённое и пожаробезопасное исполнение
Что это значит простыми словами: обычный кран при работе может дать случайную искру (в пускателе или при трении стального колеса о рельс). В цехах окраски, на нефтебазах, газовых станциях и химзаводах одна искра приведёт к взрыву. Поэтому в исполнении ВБИ все моторы и шкафы спрятаны в герметичные бронеоболочки, а колёса и крюки обшиты бронзой, которая физически не высекает искр при ударе. Шифр IIC — самая строгая защита (даже для водорода и ацетилена), Т4 — корпус никогда не нагреется выше +135 °C.
Климатическое исполнение У3, У1 и ХЛ1 (работа до -40 °C и -60 °C)
Что это значит простыми словами: показывает, в каком климате разрешено работать оборудованию. У3 — только внутри закрытого цеха; У1 — на улице при морозах до -40 °C; ХЛ1 (холодный климат) — экстремальное северное исполнение до -60 °C. Обычная сталь на сильном морозе становится хрупкой и может лопнуть от удара, поэтому для ХЛ1 мы используем хладостойкую сталь 09Г2С-12 / 10ХСНД, морозостойкие кабели и подогрев шкафов и редукторов.
Практический подход завода «КРАНХВАТ»: Мы проектируем и изготавливаем модель R&D-G03 КК-АЭРО (Aero-Tube Bridge) только из реально доступного на рынке металлопроката и комплектующих, закладываем запасы под фактическую работу крановщика на высоте и проводим стендовые испытания нагрузкой
1,25 × SWL со 100% УЗК сварных швов.
Паспортные технические характеристики модели R&D-G03 КК-АЭРО (Aero-Tube Bridge)
| Обозначение (Код модели) | R&D-G03 КК-АЭРО (Aero-Tube Bridge) |
|---|---|
| Наименование изделия | Козловой кран с аэродинамической овальной/каплевидной балкой (по типу Kuenz) для штормовых и приморских зон |
| Раздел номенклатуры | Козловые краны (ККС, ККТ, двухбалочные), полукозловые краны и мобильные МПУ |
| Тип исполнения | Спецразработка R&D |
| Номинальная грузоподъёмность / параметр | По ТЗ заказчика |
| Рабочие габариты (пролёт / вылет / зев) | Индивидуальный габарит |
| Конструктив и применяемые стали | Вместо прямоугольного короба главная балка имеет обтекаемое скруглённое сечение без открытых полок (коэффициент аэродинамического сопротивления C_x снижен с 1,8 до 0,75, а на балке не скапливаются снег и наледь). |
| Расчётная масса / комплектация | По расчёту МКЭ |
| Нормативный документ / аналог | Позволяет крану безопасно работать в портах при скорости ветра до 20–22 м/с (когда обычные коробчатые краны уже остановлены по анемометру на 14 м/с). |
| Завод-изготовитель | Санкт-Петербургский завод грузоподъемного машиностроения «КРАНХВАТ» (spbzavod.ru) |
Запросить коммерческое предложение (КП) и расчёт стоимости модели R&D-G03 КК-АЭРО (Aero-Tube Bridge)
Сообщите нам параметры вашего цеха, грузоподъёмность крана и условия работы — инженеры завода «КРАНХВАТ» рассчитают стоимость изготовления модели R&D-G03 КК-АЭРО (Aero-Tube Bridge) (или адаптируют конструкцию под ваше техническое задание) и направят официальное КП.
Другие модели раздела «Козловые и МПУ» (прямые ссылки на страницы моделей)
Смотреть все 60 моделей раздела →
СЕРИЯ ККС-Р
Г/п: 5,0 – 32,0 т Пролёт L: 16,0 – 32,0 м Консоли K1/K2: 4,2 – 8,0 м
Кран козловой решётчатый (ферменный / трубчатый) двухконсольный самомонтирующийся
Открытые склады ЖБИ, металлобазы, стройплощадки в регионах с высокой ветровой нагрузкой (до V–VII ветрового района).
СЕРИЯ ККТ-1Б
Г/п: 2,0 – 20,0 т Пролёт L: 8,0 – 28,0 м Консоли: 2,0 – 6,0 м
Кран козловой однобалочный коробчатый с тельферной тележкой (типа ККТ)
Промбазы, склады металлопроката, пиломатериалов, труб и строительных материалов при режиме работы А3–А5.
СЕРИЯ ККД-2Б
Г/п: 10,0 – 125,0 т (16/3,2 т; 32/5 т; 50/10 т) Пролёт L: 16,0 – 40,0 м Режим: А5–А7
Кран козловой двухбалочный коробчатого сечения с открытой лебёдочной тележкой
Тяжёлые машиностроительные склады, полигоны мостовых железобетонных балок, металлургические комбинаты.
СЕРИЯ ККД-П
Г/п: 16,0 – 100,0 т Окно в опоре: до 12 м Консоли: до 10 м
Кран козловой двухбалочный с П-образными (U-образными) портальными опорами
Позволяет без разворота проносить сквозь опоры на консоли 40-футовые контейнеры, 24-метровые трубы и мостовые балки!
СЕРИЯ КК-ТЯЖ
Г/п: 100,0 – 500,0+ т Пролёт L: 20,0 – 90,0 м Высота H: до 60 м
Тяжёлые монтажные, гидротехнические и судостроительные козловые краны
Машинные залы и гребни плотин ГЭС, судостроительные стапели, заводы атомного и нефтехимического машиностроения.
СЕРИЯ КПК-О / Д
Г/п: 1,0 – 50,0 т Пролёт L: 4,0 – 24,0 м Высота H: 4,0 – 16,0 м
Кран полукозловой электрический (однобалочный и двухбалочный)
Организация второго («нижнего») яруса подъёма под основным мостовым краном цеха либо работа вдоль наружной стены завода.
СЕРИЯ ККК-RMG
Г/п на спредере: 30,5 – 45,0 т (на крюке до 50 т) Пролёт: 16 – 42 м (до 12 рядов + ж/д пути) Режим: А7–А8
Рельсовый козловой контейнерный кран-перегружатель (RMG) со спредером 20/40/45'
Железнодорожные и портовые контейнерные терминалы (ТЛЦ), таможенные склады временного хранения.
СЕРИЯ ККК-RTG
Г/п: 20,0 – 120,0 т Пролёт: 10,0 – 28,5 м Штабелирование: до 1+5
Пневмоколёсный козловой кран (RTG / Мобильный портал на шинах)
Контейнерные площадки без рельсовых путей, склады ветрогенераторов, бетонных тюбингов метро и ЖБИ.
СЕРИЯ ККЛ-Г
Г/п: 12,5 – 32,0 т Пролёт L: 20,0 – 32,0 м Площадь зева грейфера: 2,5–5,0 м²
Лесопромышленный козловой кран с лесным грейфером (типа ККЛ-12,5 / ККЛ-16 / ККЛ-32)
Лесопильные комбинаты, фанерные и целлюлозно-бумажные заводы (ЦБК), биржи круглого леса.
СЕРИЯ КК-МГ
Г/п: 10,0 – 32,0 т Пролёт L: 16,0 – 32,0 м Режим: А7–А8 (круглосуточный)
Козловой магнитный и магнитно-грейферный кран (тяжёлый режим А7–А8)
Ломозаготовительные базы (вторчермет), копровые цеха металлургических заводов, открытые склады листового и сортового проката.
СЕРИЯ КК-БК
Г/п: 3,2 – 50,0 т Пролёт L: 6,0 – 25,0 м
Бесконсольный козловой кран для стеснённых площадок и шахтных стволов
Межцеховые дворы плотной заводской застройки, обслуживание метростроевских котлованов и водозаборных сооружений.
СЕРИЯ КК-ХЛ
Г/п: 5,0 – 100,0 т Температура: -60…+40 °C Ветер: до VII района
Арктический козловой кран исполнения ХЛ1 / УХЛ1 (для работы до -60 °C)
Базы снабжения нефтегазовых месторождений Ямала, ХМАО, Якутии, Норильска и портов Севморпути.