Главная/Раздел: Концевые балки кранов (опорные, подвесные, 4-колёсные) и колёсные блоки КБМ
Раздел каталога ENDГОСТ 28648-90 • DIN 5480 • ГОСТ 22045-89Моделей в разделе: 69
Концевые балки кранов (опорные, подвесные, 4-колёсные) и колёсные блоки КБМ
Опорные и подвесные концевые балки в сборе с мотор-редукторами (включая двухпролётные комплекты и шарнирные плавающие каретки анти-клин), четырёхколёсные балансирные тележки и закрытые модульные колёсные блоки КБМ 112–500 (100% аналог Demag DRS).
Серия БКО-1 (Top-Single)Г/п крана: 1,0 – 16,0 т Пролёт L: 4,5 – 28,5 м База B: 1,5 – 4,2 м Колесо: Ø160 – Ø400 мм
Балки концевые опорные для однобалочных мостовых кранов (кран-балок ГОСТ 22045-89)
Кинематика и конструктив: Сварная балка замкнутого коробчатого сечения из стали Ст3сп5 / 09Г2С. Комплект: 2 балки (по 1 приводному двухребордному колесу и 1 холостому колесу в каждой), плоские мотор-редукторы с дисковым тормозом, резиновые/полиуретановые буферы.
Назначение: Крановые рельсы Р18, Р24, Р38, Р43, КР70 или стальной квадрат 50×50 / 60×60 мм. Сборка и ремонт опорных кран-балок.
Серия БКО-2 (Top-Double)Г/п крана: 5,0 – 50,0 т Пролёт L: 10,5 – 34,5 м База B: 2,5 – 5,5 м Колесо: Ø250 – Ø710 мм
Балки концевые опорные усиленные для двухбалочных мостовых кранов (ГОСТ 27584-88)
Кинематика и конструктив: Усиленная коробчатая балка с внутренними диафрагмами жёсткости и двумя верхними фрезерованными площадками (или торцевыми фланцами) под посадку двух главных балок моста. Исполнение на угловых буксах или блок-колёсах КБМ.
Серия БКП-1 (Underhung-1)Г/п крана: 1,0 – 10,0 т Пролёт L: 3,0 – 15,0 м База B: 1,2 – 2,5 м Ролик: Ø125 – Ø220 мм
Балки концевые подвесные однопролётные с поворотными каретками (ГОСТ 7890-93)
Кинематика и конструктив: Несущий швеллерный/коробчатый профиль, на концах которого на вертикальных шкворнях установлены 4 ходовые четырехроликовые каретки (2 приводные + 2 холостые) с безребордными или одноребордными роликами под полку двутавра.
Назначение: Подвесные монорельсовые пути из специального двутавра ГОСТ 19425-74 (№24М, 30М, 36М, 45М) или ГОСТ 8239-89.
Серия БКП-2 (Underhung-2)Г/п крана: 1,0 – 10,0 т Пролёт: от 7,5+7,5 м до 15+15 м (до 30 м)
Балки концевые подвесные двухпролётные (комплект из 3 балок на 3 нитки пути)
Кинематика и конструктив: Комплект включает 2 крайние подвесные балки и 1 центральную усиленную (удвоенной грузоподъёмности) балку с шарнирным узлом стыковки двух пролётных балок моста.
Назначение: Широкие производственные корпуса и ангары без средних колонн (подвес путей напрямую к фермам перекрытия).
Серия БКП-Ш (Floating-Pin)Г/п крана: 1,0 – 10,0 т Компенсация колеи: ±30 мм
Балки концевые подвесные шарнирные («плавающего» типа анти-клин)
Кинематика и конструктив: Снабжены сферическим шарниром и плавающей тягой на одной из сторон моста (компенсация изменения колеи подкранового пути до ±25–35 мм без зажима полок двутавра).
Назначение: Старые промышленные здания с деформированными, изношенными или непараллельными подвесными двутавровыми путями.
Серия БКТ-4К / 8К (Bogie Truck)Г/п крана: 50,0 – 320,0+ т Колёс на кран: 8 или 16 шт. Колесо: Ø400 – Ø1000 мм
Четырёхколёсные и восьмиколёсные балансирные концевые тележки для тяжёлых кранов
Кинематика и конструктив: Двухъярусная система: главная концевая балка опирается через центральные шарнирные оси (балансиры) на две двухколёсные (или четырёхколёсные) тележки с синхронизированными приводами.
Назначение: Металлургические, литейные, судостроительные мостовые краны и тяжёлые козловые краны на рельсах КР100, КР120, КР140.
Серия БКО-Р / БКП-Р (Manual Drive)Г/п крана: 0,5 – 10,0 т Пролёт L: 3,0 – 16,5 м
Балки концевые ручные (опорные и подвесные с цепным приводом)
Кинематика и конструктив: Вал приводных колёс соединён через цилиндрическую передачу с тяговым цепным колесом и бесконечной круглозвенной оцинкованной цепью управления с пола.
Назначение: Неотапливаемые склады, насосные станции, машинные залы, ремонтные боксы и объекты без подвода электроэнергии (или во взрывоопасных зонах).
Модульные крановые колёсные блоки закрытого типа (конструктивный аналог Demag DRS)
Кинематика и конструктив: Пятисторонне фрезерованный призматический корпус из высокопрочного алюминиевого сплава или чугуна ВЧ50 со встроенным ходовым колесом из ВЧ70 (EN-GJS-700-2) или кованой стали 42CrMo4 / 65Г, запрессованными подшипниками и шлицевым отверстием DIN 5480.
Назначение: Прямая замена импортных колёсных блоков Demag DRS, установка в концевые балки кранов, передаточные рельсовые тележки и сдвижные ворота.
Серия КБУ-Г (Axle Box)Колесо: Ø200, Ø250, Ø320, Ø400, Ø500, Ø630, Ø710, Ø800, Ø900 мм
Крановые колёсные установки на угловых буксах (по ГОСТ 28648-90)
Кинематика и конструктив: Штампованное стальное двухребордное колесо из стали 65Г или 45 с глубокой сорбитизацией дорожки качения (320–390 HB), напрессованное на вал со сферическими роликоподшипниками в чугунных/стальных угловых буксах.
Назначение: Тяжёлые отечественные мостовые и козловые краны режимов работы А5–А8, где требуется максимальная ремонтопригодность силами цеховых слесарей.
Серия БК-ЕВРО (FEM / ISO)Г/п крана: 1,0 – 80,0 т Скорость: 0…40 м/мин (ЧРП) Режим: FEM 2m – 4m
Низкопрофильные концевые балки европейского стандарта FEM 1.001
Кинематика и конструктив: Компактная лазерно-сварная коробчатая балка из стали S355J2 / 09Г2С на модульных блок-колёсах КБМ со встроенным частотным преобразователем (плавный разгон/торможение без раскачки груза) и фотодатчиком сближения кранов.
Назначение: Современные логистические комплексы, сборочные цеха автозаводов, замена концевых балок на кранах Konecranes, SWF, Demag, Abus.
Серия БК-ВБИ (Ex-Proof)Г/п крана: 1,0 – 32,0 т Среда: Ex II 2G / 2D
Взрывозащищённые и искробезопасные концевые балки (1ExdIIBT4 / 1ExdIICT4)
Кинематика и конструктив: Ходовые колёса и ролики кареток оснащены напрессованными бандажами из бериллиевой/алюминиевой бронзы БрАЖ9-4 (исключают искрообразование при трении о рельс), взрывозащищённые двигатели и кабельные вводы Ex.
Назначение: Нефтеперерабатывающие и газоперерабатывающие заводы, склады ГСМ, покрасочные камеры, цеха электролиза и предприятия ОПК.
Серия БК-ХЛ (Arctic -60°C)Г/п крана: 2,0 – 50,0 т Температура: -60…+40 °C
Арктические концевые балки исполнения ХЛ1 / УХЛ1 (до -60 °C)
Кинематика и конструктив: Несущая балка из листовой стали 09Г2С-12 / 10ХСНД с УЗК швов 100%, силиконовые манжеты подшипников, низкотемпературное синтетическое масло в редукторах и встроенные ТЭНы предпускового подогрева двигателей.
Назначение: Открытые крановые эстакады Крайнего Севера, Ямала, Якутии, Сибири и неотапливаемые склады.
Серия ТГП (Trolley Frame)Г/п тележки: 5,0 – 125,0 т База: 1,0 – 2,8 м
Концевые балки для грузовых крановых тележек и рельсовых передаточных тележек
Кинематика и конструктив: Укороченные высоконагруженные концевые балки с межосевой базой 1,0–2,8 м, рассчитанные на восприятие сосредоточенной нагрузки от барабана лебёдки и полиспаста.
Назначение: Производство и модернизация грузовых тележек двухбалочных мостовых и козловых кранов, межцеховых рельсовых тележек.
Крановые мотор-редукторы передвижения с плавным пуском и дисковым тормозом
Кинематика и конструктив: Навесные плоские цилиндрические и коническо-цилиндрические мотор-редукторы с полым шлицевым/шпоночным валом, реактивной штангой с демпфером и ручным растормаживателем.
Назначение: Комплектация новых и модернизация старых концевых балок мостовых, козловых и консольных кранов.
Что означают технические шифры и режимы работы в этом разделе (пояснение простыми словами)
Режим работы А3–А5 (3К–5К по советской классификации)
Что это значит простыми словами: стандартные цеховые и складские режимы. Режим А3 (3К) подходит для ремонтных зон, котельных, насосных и складов, где кран включают несколько раз за смену и не гоняют на пределе. Режим А5 (5К) — это уверенная рабочая лошадка для машиностроительного или сборочного цеха, работающего в 1–2 смены со средней интенсивностью.
Обозначение FEM 1Am / 2m / 3m / 4m (европейский стандарт режима)
Что это значит простыми словами: это европейский аналог наших режимов работы для талей и концевых балок. Чтобы не путаться при чтении паспорта: FEM 1Am соответствует лёгкому режиму А4, FEM 2m — стандартному цеховому режиму А5, FEM 3m — интенсивному режиму А6, а FEM 4m/5m — тяжёлому круглосуточному режиму А7–А8.
ВБИ (1ExdIIBT4 / 1ExdIICT4) и ПБИ — взрывозащищённое и пожаробезопасное исполнение
Что это значит простыми словами: обычный кран при работе может дать случайную искру (в пускателе или при трении стального колеса о рельс). В цехах окраски, на нефтебазах, газовых станциях и химзаводах одна искра приведёт к взрыву. Поэтому в исполнении ВБИ все моторы и шкафы спрятаны в герметичные бронеоболочки, а колёса и крюки обшиты бронзой, которая физически не высекает искр при ударе. Шифр IIC — самая строгая защита (даже для водорода и ацетилена), Т4 — корпус никогда не нагреется выше +135 °C.
Климатическое исполнение У3, У1 и ХЛ1 (работа до -40 °C и -60 °C)
Что это значит простыми словами: показывает, в каком климате разрешено работать оборудованию. У3 — только внутри закрытого цеха; У1 — на улице при морозах до -40 °C; ХЛ1 (холодный климат) — экстремальное северное исполнение до -60 °C. Обычная сталь на сильном морозе становится хрупкой и может лопнуть от удара, поэтому для ХЛ1 мы используем хладостойкую сталь 09Г2С-12 / 10ХСНД, морозостойкие кабели и подогрев шкафов и редукторов.
ЧРП (Частотно-регулируемый привод) и синхронизация Master-Slave
Что это значит простыми словами: без частотника кран при нажатии кнопки дёргается с места рывком, а тяжёлый груз на тросе начинает раскачиваться как маятник. ЧРП даёт плавный разгон и мягкую остановку с миллиметровой точностью (ползучая микроскорость), бережёт редукторы от ударов и позволяет синхронизировать два крана или две тележки (режим Master-Slave) так, чтобы они шли идеально ноздря в ноздрю.
Марки сталей: 09Г2С, 10ХСНД, жаропрочные 20Х23Н18 / ХН78Т и Hardox 450
Что это значит простыми словами: мы не делаем ответственное оборудование из мягкой «строительной жести». 09Г2С и 10ХСНД — надёжные низколегированные стали для балок кранов и траверс, которые отлично варятся и держат мороз. 20Х23Н18 и никелевый сплав ХН78Т — специальные жаропрочные металлы для тепловых экранов и когтей (шипов) слябовых захватов: обычная сталь при касании раскалённого сляба +1000 °C «плывёт» как пластилин, а ХН78Т сохраняет твёрдость. Hardox 450 — сверхпрочная сталь для режущих кромок грейферов, которая не стирается об камень и металлолом.
Модель R&D: R&D-B01 БК-АДАПТ (Euro-Drop-In)Инженерная разработка КБ
Переходные концевые балки и колёсные блоки для прямой замены ушедших брендов (Demag, Konecranes, SWF, Stahl) «болт-в-болт»
Техническое решение: Фланцевые и верхние посадочные площадки растачиваются на ЧПУ строго по заводской карте отверстий импортного крана заказчика, а шлицевые втулки колёсных блоков выполняются по DIN 5480 под существующий мотор-редуктор (или поставляются со своим приводом).
Решаемая проблема цеха: Позволяет за 1 смену заменить вышедшую из строя немецкую или финскую концевую балку без переделки пролётного моста крана и ожидания параллельного импорта 4 месяца.
Модель R&D: R&D-B02 БК-АНТИКЛИН (Zero-Skew)Инженерная разработка КБ
Концевые балки с горизонтальными направляющими роликами и лазерной системой выравнивания перекоса моста
Техническое решение: На торцах концевых балок установлены эксцентриково-регулируемые горизонтальные упорные ролики из закалённой стали 40Х, которые катятся по боковой грани головки рельса (заменяя скользящее трение реборд колеса на трение качения), плюс оптические датчики синхронизации левого и правого частотных приводов.
Решаемая проблема цеха: Увеличивает срок службы крановых колёс и подкрановых рельсов в 4–5 раз на пролётах свыше 22,5 м и полностью исключает сход крана с рельсов.
Модель R&D: R&D-B03 БКП-УНИВЕРСАЛ (Multi-Flange)Инженерная разработка КБ
Подвесные концевые балки с бесступенчатой винтовой регулировкой кареток под любой двутавр (№24М–45М)
Техническое решение: Щёки ходовых кареток стянуты высокопрочными резьбовыми шпильками со сменными дистанционными шайбами и тарельчатыми пружинами, позволяя за 15 минут настроить ширину колеи под полку от 110 до 180 мм.
Решаемая проблема цеха: Сборщику кранов или снабженцу не нужно бояться ошибки в замере ширины полки двутавра на потолке цеха — одна универсальная балка встаёт на любой путь.
Модель R&D: R&D-B04 БКО-ТЕЛЕСКОП (Adjustable Base)Инженерная разработка КБ
Опорные концевые балки с регулируемой колёсной базой и переставным узлом крепления пролётного моста
Техническое решение: Вдоль верхней полки коробчатой концевой балки выполнен ряд расточенных отверстий с шагом 100 мм под высокопрочные фрикционные болты М24 (сталь 40Х), а колёсные блоки КБМ могут переставляться в 2 базовых гнезда (например, база B = 2,0 м или 2,5 м).
Решаемая проблема цеха: Идеальный складской полуфабрикат для региональных крановых заводов: держа на складе 3 типоразмера таких балок, можно за 2 дня собрать кран любого пролёта от 4,5 до 22,5 м.
Модель R&D: R&D-B05 БКП-РАДИУС (Curve-Track)Инженерная разработка КБ
Радиусные подвесные концевые балки на шарнирных каретках для криволинейных и кольцевых подкрановых путей
Техническое решение: Каждая из 4 ходовых кареток имеет независимую вертикальную ось вращения на упорно-радиальных подшипниках и дифференциальное управление частотными преобразователями левого/правого борта.
Решаемая проблема цеха: Единственное решение для круглых машинных залов, радиусных депо, гальванических линий и цехов со сложной траекторией монорельсовых путей.
Модель R&D: R&D-B06 КБМ-БЫСТРОСЪЕМ (15-Min Wheel)Инженерная разработка КБ
Модульный колёсный блок с горизонтальным разъёмом корпуса для замены колеса за 15 минут без демонтажа крана
Техническое решение: Подшипниковые опоры вала колеса крепятся в L-образных угловых выемках (система LRS / Угловой картридж): достаточно поддомкратить торец концевой балки на 15 мм, открутить 4 болта и выкатить колесо вбок по рельсу.
Решаемая проблема цеха: На обычных буксах или закрытых балках замена колеса на высоте 12 метров занимает целую смену с вызовом автовышки. Здесь слесарь меняет колесо за 15–20 минут.
Модель R&D: R&D-B07 БКО-ПОЛИУРЕТАН (Silent-Clean)Инженерная разработка КБ
Бесшумные концевые балки с бандажированными полиуретановыми/капролоновыми колёсами для «чистых комнат»
Техническое решение: Стальные ступицы колёс облицованы высокомодульным литьевым полиуретаном (95 Шор А) или полиамидом ПА-6 (капролоном), а реборды заменены боковыми полиамидными роликами.
Решаемая проблема цеха: Уровень шума снижен на 18–22 дБА, полностью отсутствует металлическая пыль от истирания рельса — востребовано в фармацевтике, микроэлектронике, пищевой и авиакосмической отраслях.
Модель R&D: R&D-B08 БКО-ВТ (Hot-Foundry +300°C)Инженерная разработка КБ
Термостойкие концевые балки для горячих литейных, термических и оцинковочных цехов
Техническое решение: Колёсные узлы укомплектованы подшипниками с увеличенным тепловым зазором C3/C4 и высокотемпературной перфторполиэфирной смазкой (до +280 °C), двигатели класса изоляции H с независимым обдувом и защитными тепловыми экранами снизу балки.
Решаемая проблема цеха: Работают без заклинивания подшипников и сгорания обмоток над ваннами горячего цинкования, закалочными баками и плавильными печами.
Модель R&D: R&D-B09 БКО-КРАН-КОМПЛЕКТ (DIY Crane Kit)Инженерная разработка КБ
Полный заводской «Кран-комплект в контейнере» (Концевые балки + Грузовая тележка/тельфер + Шкаф ЧРП + Токоподвод + Чертежи пролётной балки)
Техническое решение: Заказчик покупает у вас всю высокоточную машиностроительную часть в одном ящике, а длинномерную пролётную балку (двутавр или короб) сваривает на месте по вашим рабочим чертежам КМД.
Решаемая проблема цеха: Для клиентов из Сибири, Дальнего Востока, Казахстана и Узбекистана это экономит до 500 000 руб. на доставке воздуха (не нужно везти 24-метровый мост через всю страну).
Модель R&D: R&D-B10 БКО-РЕЙКА (Rack-Drive)Инженерная разработка КБ
Концевые балки с реечным/зубчатым зацеплением для преодоления уклонов и сейсмоопасных зон (до 9 баллов)
Техническое решение: Помимо гладких ходовых колёс, привод снабжён закалённой шестерней, входящей в зацепление с зубчатой рейкой вдоль рельса, а балка оборудована противоугонными сейсмическими захватами за головку рельса.
Решаемая проблема цеха: Гарантирует точное позиционирование и отсутствие пробуксовки колёс на замасленных/обледенелых рельсах и при сейсмических толчках (АЭС, ГЭС, горные ГОКи).
Модель R&D: R&D-B11 БКП-3П (Multi-Span 3+)Инженерная разработка КБ
Многопролётные подвесные концевые системы (на 4, 5 и 6 ниток подвесного пути — пролёт до 60–90 м)
Техническое решение: Каскадная система шарнирно-сочленённых подвесных концевых балок с электронной синхронизацией частотных приводов всех ходовых кареток по шине RS-485 / CANopen.
Решаемая проблема цеха: Позволяет перекрыть одним подвесным краном огромный сборочный цех или авиационный ангар шириной 60–90 метров.
Модель R&D: R&D-B12 БКО-СМАЗКА (Auto-Lube Flange)Инженерная разработка КБ
Концевые балки с автоматическим твердосмазочным гребнесмазывателем реборд колёс
Техническое решение: К реборде каждого приводного колеса подпружинен графито-молибденовый смазывающий стержень (карандаш), который при движении крана наносит микроплёнку сухой смазки строго на боковую грань реборды, не попадая на рабочую дорожку качения.
Решаемая проблема цеха: Полностью убирает визг реборд в цеху и снижает износ реборд и боковой грани рельса в 3,5 раза без ручного смазывания путей.
100% совпадение габаритов корпуса, верхних/боковых резьбовых отверстий и эвольвентных шлицев DIN 5480 (A35, A45, A50) под штатный редуктор Demag. Отгрузка со склада в РФ за 24 часа.
DRS 250 / DRS 315 / DRS 400 / DRS 500
Demag Cranes (Германия)
KBL-KBM-250 / 315 / 400 / 500
Колёса из высокопрочного чугуна ВЧ70 (GGG-70) или кованой стали 42CrMo4 / 65Г с закалкой ТВЧ. Полная совместимость с лазерными кронштейнами и торцевыми крышками.
LRS 200 / LRS 250 / LRS 350 / RS 125–400
Demag Cranes (Германия)
KBL-LRS / KBL-RS / R&D-B06
Угловые опорные колёсные блоки и блоки в стальном сварном корпусе для высокотемпературных цехов и передаточных тележек.
DFW 125 – DFW 500 / DFW-L
Demag Cranes (Германия)
END-BK-EVRO / R&D-B01 (БК-АДАПТ)
Готовые концевые балки в сборе с колёсными блоками и мотор-редукторами. Адаптация посадочных пластин под существующий мост крана.
DGT 125 / DGT 160 / DGT 200 / DGT 250 / DGT 315
Donati Sollevamenti (Италия)
KBL-KBM + приводы МРП-К (аналог DGP)
Полная замена итальянских колёсных групп DGT и концевых балок серии EGT с сохранением скорости передвижения и тормозного момента.
GO 116 – GO 232 / GU 112 – GU 125
Podemcrane / Балканско Ехо (Болгария)
END-BKO1 / END-BKP1 / END-BKO2
Опорные (GO) и подвесные (GU) концевые балки болгарского стандарта. Прямая замена на кранах с тельферами Т10, МТ, ВТ и VAT.
SWF End Carriages / Konecranes CXT / Stahl SR
SWF / Konecranes / Stahl (Европа)
END-BK-EVRO (FEM 2m–4m) / R&D-B01
Европейские низкопрофильные концевые балки с частотным регулированием скорости 0–40 м/мин и фотодатчиками сближения.
К1Р / К2Р 200×60…900×130 ГОСТ 28648-90
Межгосударственный стандарт ГОСТ
KBL-KBU-200…900 (в сборе с валом и буксами)
Штампованные стальные колёса 65Г с сорбитизацией 320–390 HB в сборе на сферических роликоподшипниках с паспортом и сертификатом УЗК.
Инженерный норматив КБ «КРАНХВАТ»
Критерий защиты мостового крана от перекоса и заклинивания реборд (соотношение базы B и пролёта L)
B_мин >= L / 7 ... L / 8 (для опорных однобалочных кранов ГОСТ 22045-89) B_мин >= L / 6 (для двухбалочных кранов тяжёлых режимов А6–А8)
Вывести интерактивный индикатор в калькуляторе: при выборе пролёта L = 22,5 м автоматически подсвечивать зелёным базу B = 3200–3500 мм («Защита от перекоса моста 100%»).
Инженерный норматив КБ «КРАНХВАТ»
Максимальная вертикальная статическая нагрузка на одно ходовое колесо крана (P_макс)
P_макс = (G_моста / 4) + ((Q_ном + G_тел) / 2) · ((L - e_мин) / L) где e_мин — минимальный подход грузовой тележки к концевой балке
Встроить автоматический расчёт нагрузки на колесо P_макс (в тоннах) и подбор нужного типоразмера колёсного блока КБМ / DRS с запасом прочности по группе режима М5–М7.
Кованая сталь 65Г / 45 (сорбитизация): 320–390 HB на глубину до 15–20 мм. Высокопрочный чугун ВЧ70 (GGG-70): самосмазывающий графит, ресурс +40%.
Разместить Bento-плитку: «Сорбитизация 360 HB по ГОСТ 28648-90 или чугун ВЧ70 с шаровидным графитом — гарантия на колёсные узлы 24 месяца».
Инженерный норматив КБ «КРАНХВАТ»
Геометрический допуск соосности и разности диаметров приводных колёс (ФНП ПС)
Допуск перекоса осей колёс в плане: Δ <= ±0,0005 · B (±0,5 мм на 1 м базы). Разность диаметров приводных колёс моста: не более 0,2% от ØD_к.
Указать в блоке доверия: «Расточка посадочных гнезд концевых балок за один установ на горизонтально-расточном центре с ЧПУ — паспорт соосности в комплекте».
Понятная расшифровка обозначений для тех, кто не каждый день заказывает краны и захваты
Режим работы А3–А5 (3К–5К по советской классификации)
Что это значит простыми словами: стандартные цеховые и складские режимы. Режим А3 (3К) подходит для ремонтных зон, котельных, насосных и складов, где кран включают несколько раз за смену и не гоняют на пределе. Режим А5 (5К) — это уверенная рабочая лошадка для машиностроительного или сборочного цеха, работающего в 1–2 смены со средней интенсивностью.
Обозначение FEM 1Am / 2m / 3m / 4m (европейский стандарт режима)
Что это значит простыми словами: это европейский аналог наших режимов работы для талей и концевых балок. Чтобы не путаться при чтении паспорта: FEM 1Am соответствует лёгкому режиму А4, FEM 2m — стандартному цеховому режиму А5, FEM 3m — интенсивному режиму А6, а FEM 4m/5m — тяжёлому круглосуточному режиму А7–А8.
ВБИ (1ExdIIBT4 / 1ExdIICT4) и ПБИ — взрывозащищённое и пожаробезопасное исполнение
Что это значит простыми словами: обычный кран при работе может дать случайную искру (в пускателе или при трении стального колеса о рельс). В цехах окраски, на нефтебазах, газовых станциях и химзаводах одна искра приведёт к взрыву. Поэтому в исполнении ВБИ все моторы и шкафы спрятаны в герметичные бронеоболочки, а колёса и крюки обшиты бронзой, которая физически не высекает искр при ударе. Шифр IIC — самая строгая защита (даже для водорода и ацетилена), Т4 — корпус никогда не нагреется выше +135 °C.
Климатическое исполнение У3, У1 и ХЛ1 (работа до -40 °C и -60 °C)
Что это значит простыми словами: показывает, в каком климате разрешено работать оборудованию. У3 — только внутри закрытого цеха; У1 — на улице при морозах до -40 °C; ХЛ1 (холодный климат) — экстремальное северное исполнение до -60 °C. Обычная сталь на сильном морозе становится хрупкой и может лопнуть от удара, поэтому для ХЛ1 мы используем хладостойкую сталь 09Г2С-12 / 10ХСНД, морозостойкие кабели и подогрев шкафов и редукторов.
ЧРП (Частотно-регулируемый привод) и синхронизация Master-Slave
Что это значит простыми словами: без частотника кран при нажатии кнопки дёргается с места рывком, а тяжёлый груз на тросе начинает раскачиваться как маятник. ЧРП даёт плавный разгон и мягкую остановку с миллиметровой точностью (ползучая микроскорость), бережёт редукторы от ударов и позволяет синхронизировать два крана или две тележки (режим Master-Slave) так, чтобы они шли идеально ноздря в ноздрю.
Марки сталей: 09Г2С, 10ХСНД, жаропрочные 20Х23Н18 / ХН78Т и Hardox 450
Что это значит простыми словами: мы не делаем ответственное оборудование из мягкой «строительной жести». 09Г2С и 10ХСНД — надёжные низколегированные стали для балок кранов и траверс, которые отлично варятся и держат мороз. 20Х23Н18 и никелевый сплав ХН78Т — специальные жаропрочные металлы для тепловых экранов и когтей (шипов) слябовых захватов: обычная сталь при касании раскалённого сляба +1000 °C «плывёт» как пластилин, а ХН78Т сохраняет твёрдость. Hardox 450 — сверхпрочная сталь для режущих кромок грейферов, которая не стирается об камень и металлолом.
Запрос коммерческого предложения (КП) и расчёта стоимости
Ведущий инженер завода свяжется с вами в течение 15 минут, поможет подобрать оптимальное исполнение под ваши условия работы и подготовит технико-коммерческое предложение со сроками изготовления.