Главная/Раздел: Металлургические, литейные, закалочные, пратцен-краны и межцеховые передаточные тележки
Раздел каталога METГОСТ 33171-2014 • ГОСТ 20278-90 • ГОСТ 6619-75Моделей в разделе: 58
Металлургические, литейные, закалочные, пратцен-краны и межцеховые передаточные тележки
Специальные краны тяжёлых режимов А7–А8 для сталеплавильных, прокатных, термических и кузнечных цехов, пластинчатые литейные крюки по ГОСТ 6619-75, а также рельсовые и безрельсовые самоходные передаточные тележки грузоподъёмностью от 10 до 350 тонн.
Кинематика и конструктив: Мост из 4 главных коробчатых балок с теплозащитными экранами нижнего пояса. По внешним рельсам ходит главная тележка с траверсой на двух пластинчатых крюках (ГОСТ 6619-75) для цапф ковша; по внутренним рельсам под ней — вспомогательная тележка для наклона (кантовки) ковша. Двойной резервированный привод подъёма с 4 тормозами.
Назначение: Конвертерные, электросталеплавильные и доменные цеха: транспортировка и разливка ковшей с жидким чугуном и сталью (+1650 °C).
Серия КМЛ-2Б (2-Girder Ladle)Г/п: 10/3,2 т; 20/5 т; 32/5 т; 50/10 т; 80/20 т Пролёт: 13,5 – 32,0 м Режим: А7–А8
Кран металлургический литейный двухбалочный (для фасонно-литейных цехов)
Кинематика и конструктив: Двухбалочный мост повышенной теплостойкости с траверсой под сталеразливочный ковш и вспомогательным крюком кантовки на одной общей или двух тележках. Пластинчатые крюки, жаростойкие канаты со стальным сердечником.
Назначение: Чугунолитейные, сталелитейные и цветнолитейные цеха машиностроительных и металлургических заводов.
Серия КМП-ПРАТЦ (Pratzen Crane)Г/п: 10,0; 16,0; 20,0; (16+16) 32,0 т Пролёт L: 22,5 – 34,5 м Режим: А8
Пратцен-кран (кран мостовой специальный с лапами и поворотной траверсой)
Кинематика и конструктив: Оснащён жёсткими телескопическими направляющими (предотвращающими раскачку) и траверсой с электромагнитами и поворотными С-образными подхватами («лапами» / пратценами): магниты поднимают прокат, после чего под него подводятся страховочные лапы.
Назначение: Листопрокатные, рельсобалочные и сортопрокатные цеха: скоростная уборка горячего и холодного проката, рельсов, труб и пачек листа.
Серия КМК-КОЛ (Soaking Pit)Г/п: 10/20 т; 20/32 т; 32/50 т; 50/80 т; 80/125 т Пролёт: 22,5 – 34,5 м Режим: А8
Кран металлургический колодцевый клещевой с жёсткой шахтой (ГОСТ 12612-79)
Кинематика и конструктив: На грузовой тележке установлена вертикальная направляющая шахта с полноповоротным клещевым механизмом (вращение 360°), опускающимся непосредственно в рабочее пространство нагревательного колодца (+1250 °C).
Назначение: Обжимные (блюминги/слябинги) и кузнечно-прессовые цеха: посадка и выдача раскалённых слитков из регенеративных нагревательных колодцев.
Серия КМЗ-ЗАК (Quenching Crane)Г/п: 10,0 – 160,0 т Скорость спуска: до 90–120 м/мин! Режим: А7–А8
Кран металлургический закалочный скоростной (с форсированным спуском)
Кинематика и конструктив: Специальная кинематика главной лебёдки с планетарным дифференциалом или высокоскоростным частотным приводом обеспечивает мгновенное погружение раскалённой детали в масляный/водяной закалочный бак со скоростью до 60–120 м/мин.
Назначение: Термические отделения металлургических, трубных, судостроительных и оборонных заводов (закалка валов, труб, штампов, корпусов).
Серия КМКВ-КОВ (Forging Crane)Г/п: 25,0 – 320,0 т Кантователь: 10 – 150 т Режим: А7–А8
Кран металлургический ковочный с амортизирующей подвеской и кантователем
Кинематика и конструктив: Грузовая лебёдка оснащена мощным пружинно-гидравлическим демпфером (амортизатором) и предохранительной фрикционной муфтой, гасящими многотонные динамические удары при ковке слитка под гидравлическим прессом или молотом. В комплекте — подвесной электрический кантователь с шарнирной цепью.
Серия КММЗ (Charging Crane)Г/п: 10,0 – 50,0 т Пролёт L: 19,5 – 34,5 м Режим: А8
Кран мульдозавалочный, мульдомагнитный и мульдогрейферный
Кинематика и конструктив: Специальные краны шихтовых дворов и печных пролётов с хоботом для захвата и вращения мульд (коробов с шихтой) либо с траверсой для одновременного переноса 3–5 мульд и магнитной подшихтовки.
Назначение: Шихтовые дворы и печные пролёты сталеплавильных цехов: подготовка и завалка скрапа и ферросплавов.
Серия КМР-СТРИП (Stripper Crane)Г/п на клещах: 32 – 125 т Усилие штемпеля: 250 – 800 тс Режим: А8
Кран для раздевания слитков (стрипперный кран с выталкивающим штемпелем)
Кинематика и конструктив: Внутри жёсткой шахты тележки смонтирован мощный винтовой или гидравлический механизм стрипперования: малые клещи захватывают уши изложницы, а центральный штемпель с усилием 250–800 тс выдавливает застывший стальной слиток.
Назначение: Отделения раздевания слитков сталеплавильных цехов (извлечение слитков из глуходонных и сквозных изложниц).
Серия КМШ-АЛ (Smelter Crane)Г/п: 5,0 – 50,0 т Изоляция: 3 ступени Режим: А8
Кран штыревой и анодный для электролизных цехов алюминиевых заводов
Кинематика и конструктив: Трёхступенчатая электрическая изоляция крюковой подвески и тележки (сопротивление изоляции на 1000 В) для работы над сериями электролизёров под током, плюс экранирование шкафов автоматики от мощных постоянных магнитных полей (до 300 Гс).
Серия КМ-КОПЕР (Scrap Drop-Ball)Г/п: 16,0 – 50,0 т Масса бойка: 5 – 15 т Режим: А8 (тяжёлый)
Кран копровый магнитный для ударной разделки скрапа и чугунного лома
Кинематика и конструктив: Высокопрочный мост с защитными противоосколочными сетками кабины и галерей; лебёдка с повышенной скоростью подъёма и электромагнитом высокой мощности для сброса стального шара-бойка массой 5–15 тонн с высоты 15–20 м.
Назначение: Копровые цеха металлургических комбинатов и специализированные площадки разделки негабаритного доменного и стального скрапа.
Серия КМ-АЭС-ПОЛ (Nuclear Polar)Г/п: 160,0 – 450,0 т Класс безопасности: 1–2 по НП-043-18
Кран полярный круговой и эстакадный для атомных электростанций (НП-043-18)
Кинематика и конструктив: Перемещается по кольцевому рельсу под куполом гермооболочки реакторного зала (360°). Сейсмостойкость до 9 баллов по MSK-64 (с сейсмическими захватами), безредукторный резервированный привод, система микроскоростей (от 0,05 м/мин).
Назначение: Реакторные отделения и хранилища ОЯТ атомных электростанций (монтаж корпуса реактора ВВЭР, парогенераторов и перегрузка топлива).
Серия КМ-ГЭС (Hydro Turbine)Г/п: от 100/20 т до 500/100 т (в спарке до 1000 т) Пролёт: 16 – 36 м
Кран машинного зала ГЭС и ТЭЦ (с синхронным спариванием через траверсу)
Кинематика и конструктив: Тяжёлые мостовые краны с большой высотой подъёма и прецизионным частотным приводом для миллиметровой посадки рабочего колеса гидротурбины и ротора генератора (часто работают парой через балансирную балку ТДК из Тома 1).
Назначение: Машинные залы гидроэлектростанций (ГЭС, ГАЭС), тепловых и атомных электростанций.
Серия ТМ-ПЕР (Transfer Car)Г/п: 10,0 – 350,0 т Колея: 1520 мм или спец. Т груза: до +1000 °C
Тележки передаточные межцеховые рельсовые и безрельсовые высокой г/п
Кинематика и конструктив: Самоходные платформенные тележки из толстолистовой стали 09Г2С / 10ХСНД с приводом от АКБ, кабельного барабана или троллеев (в т.ч. с футеровкой шамотным кирпичом и весоизмерительными датчиками для перевозки сталеразливочных ковшей и горячих слябов).
Назначение: Передача тяжёлых грузов, штампов, рулонов, слябов и литейных ковшей из одного кранового пролёта цеха в другой.
Что означают технические шифры и режимы работы в этом разделе (пояснение простыми словами)
Режим работы крана А7–А8 и механизмов М7–М8 (по ГОСТ 25546 / ИСО 4301)
Что это значит простыми словами: это самый тяжёлый и выносливый класс работы крана. Если обычный складской кран (режим А3) поднимает груз пару раз в час и остальное время отдыхает, то кран режима А7–А8 (привод М8) рассчитан на непрерывную пахоту в 3 смены (24/7) почти с максимальным весом — например, на металлобазе с магнитом, грейфером или в горячем литейном цеху. В таком кране стоят двигатели, редукторы, тормоза и канаты с огромным запасом прочности и теплоотвода, чтобы они не сгорели и не развалились от круглосуточной нагрузки.
ЧРП (Частотно-регулируемый привод) и синхронизация Master-Slave
Что это значит простыми словами: без частотника кран при нажатии кнопки дёргается с места рывком, а тяжёлый груз на тросе начинает раскачиваться как маятник. ЧРП даёт плавный разгон и мягкую остановку с миллиметровой точностью (ползучая микроскорость), бережёт редукторы от ударов и позволяет синхронизировать два крана или две тележки (режим Master-Slave) так, чтобы они шли идеально ноздря в ноздрю.
Марки сталей: 09Г2С, 10ХСНД, жаропрочные 20Х23Н18 / ХН78Т и Hardox 450
Что это значит простыми словами: мы не делаем ответственное оборудование из мягкой «строительной жести». 09Г2С и 10ХСНД — надёжные низколегированные стали для балок кранов и траверс, которые отлично варятся и держат мороз. 20Х23Н18 и никелевый сплав ХН78Т — специальные жаропрочные металлы для тепловых экранов и когтей (шипов) слябовых захватов: обычная сталь при касании раскалённого сляба +1000 °C «плывёт» как пластилин, а ХН78Т сохраняет твёрдость. Hardox 450 — сверхпрочная сталь для режущих кромок грейферов, которая не стирается об камень и металлолом.
Что это значит простыми словами: это ходовая часть («ноги») крана. КБУ на угловых буксах — классическая советская разборная конструкция по ГОСТу, которую легко чинить в любом цеху. КБМ (аналог немецкого Demag DRS) — современный закрытый прямоугольный картридж с колесом внутри, который прикручивается к балке болтами за 20 минут. А «сорбитизация 320–390 HB» означает глубокую термическую закалку стального колеса (сталь 65Г), чтобы реборды не стёрлись об рельс.
ОПУ 360° (Опорно-поворотное устройство) и моторный ротатор
Что это значит простыми словами: мощный крупногабаритный подшипниковый узел с зубчатым венцом и электроприводом (как у башни экскаватора или автокрана). Позволяет консольному крану, тележке, траверсе или клещевому захвату плавно вращать многотонный груз вокруг своей оси на все 360 градусов без участия рабочих с баграми и оттяжками.
Испытания 1,25 × SWL и 100% УЗК сварных швов
Что это значит простыми словами: SWL (Safe Working Load) — это паспортная грузоподъёмность изделия. Коэффициент 1,25 × SWL означает, что перед отгрузкой мы нагружаем траверсу или захват на испытательном стенде весом на 25% больше номинала (например, 10-тонную траверсу испытываем весом 12,5 тонн). А 100% УЗК — это ультразвуковой контроль (просвечивание) каждого силового сварного шва дефектоскопом, чтобы внутри металла гарантированно не было скрытых трещин и пустот.
Модель R&D: R&D-S01 КМЛ-ПЛАНЕТ (Planetary-Safe)Инженерная разработка КБ
Литейный кран с планетарно-дифференциальным редуктором главного подъёма (100% удержание ковша при отказе двигателя или вала)
Техническое решение: Два независимых двигателя и два тормоза работают через суммирующий планетарный редуктор: при заклинивании или обрыве одной ветви привода вторая ветвь продолжает удерживать и плавно опускать ковш с жидкой сталью на 50% скорости без просадки.
Решаемая проблема цеха: Абсолютная защита от аварии с проливом 200 тонн жидкого металла в сталеплавильном цеху (соответствие высшему стандарту безопасности EN 14492 / ФНП ПС).
Модель R&D: R&D-S02 КМЛ-ТЕРМОЩИТ (Aero-Shield)Инженерная разработка КБ
Литейный кран с конвекционным продуваемым теплозащитным экраном нижнего пояса балок и галерей
Техническое решение: Под главными балками и кабиной смонтирован двухконтурный экран из жаропрочной стали 20Х23Н18 с воздушным продувом (эффект трубы Вентури), который отводит восходящий тепловой поток от зеркала жидкого металла в ковше.
Решаемая проблема цеха: Снижает температуру несущего нижнего пояса балки с +380 °C до +75 °C, исключая температурное коробление моста и разрушение кабельных трасс.
Модель R&D: R&D-S03 КМЗ-АНТИВСПЫШКА (Flame-Shield)Инженерная разработка КБ
Закалочный кран с автоматической системой отсечки пламени масляного бака и защитой канатов от отпуска
Техническое решение: Полиспаст и крюковая подвеска закрыты телескопическим жаростойким кожухом, а кабина вынесена в торец моста или заменена дистанционным постом управления с тепловизионными камерами наведения.
Решаемая проблема цеха: При погружении 50-тонной поковки (+900 °C) в закалочное масло происходит выброс пламени высотой до 6 метров — защита сохраняет канаты в 5 раз дольше.
Модель R&D: R&D-S04 КМП-ПРАТЦ-СМЕН (Quick-Change)Инженерная разработка КБ
Универсальный пратцен-кран с быстросъёмным стыковочным модулем траверсы (Магниты + Лапы / Клещи / Крюк за 10 минут)
Техническое решение: Нижняя часть жёсткой направляющей шахты оснащена автоматическим байонетным замком и силовым электроразъёмом для быстрой смены пратцен-траверсы на клещевой захват для рулонов или слябов.
Решаемая проблема цеха: Один специальный кран обслуживает сразу три участка прокатного цеха (листовой прокат, сортовой профиль и рулоны).
Модель R&D: R&D-S05 КМКВ-ГИДРОБУФЕР (Forge-Shock)Инженерная разработка КБ
Ковочный кран с активным гидропневматическим компенсатором ударов ковочного пресса (до 5000 тс)
Техническое решение: В подвеску полиспаста интегрирован гидропневматический цилиндр с быстродействующим сбросным клапаном: в момент удара бойка пресса по поковке подвеска мгновенно «проседает» на 40–80 мм, не передавая удар на мост крана.
Решаемая проблема цеха: Полностью прекращает обрывы канатов и усталостные трещины главных балок мостовых кранов в кузнечно-прессовых цехах.
Модель R&D: R&D-S06 КМЛ-ВЕСЫ-КОВШ (Ladle-Weigh)Инженерная разработка КБ
Литейный кран с прецизионной системой взвешивания жидкого металла в ковше и передачей данных в АСУ плавки (погрешность 0,1%)
Техническое решение: Высокотемпературные тензометрические оси встроены непосредственно в верхние блоки полиспаста и уравнительный балансир траверсы с компенсацией веса выгорающей футеровки ковша.
Решаемая проблема цеха: Сталевар видит на большом светодиодном табло под мостом крана точный вес сливаемого чугуна и остаток в ковше с точностью до 100 кг.
Модель R&D: R&D-S08 ТМ-ПЕР-КРУГ (Omni-Transfer)Инженерная разработка КБ
Безрельсовая всенаправленная металлургическая передаточная тележка г/п до 150 т на полиуретановых/стальных мотор-колёсах
Техническое решение: Тележка с независимым рулевым поворотом каждой колёсной пары на 90°/360° и питанием от литий-железо-фосфатной (LiFePO4) батареи, способная двигаться по диагонали и разворачиваться на месте.
Решаемая проблема цеха: Позволяет связать логистикой все цеха завода без прокладки рельсовых путей через внутризаводские автодороги.
Модель R&D: R&D-S09 ТМ-ПЕР-КОВШ (Hot-Ladle Car)Инженерная разработка КБ
Самоходная сталевозная и шлаковозная рельсовая тележка с весоизмерением и дублированным приводом
Техническое решение: Рама из жаропрочной стали, футерованная шамотным кирпичом и теплоотражающими экранами, с приводом от жаростойкого плоского кабеля в закрытом подземном канале.
Решаемая проблема цеха: Безопасный вывоз ковшей с жидкой сталью из-под печи ДСП/конвертера в пролёт разливки.
Модель R&D: R&D-S10 КМ-СЛЯБ-АВТО (Auto-Slab Yard)Инженерная разработка КБ
Беспилотный слябовый кран с 3D-сканером карты склада и автоматической укладкой горячих слябов в штабели
Техническое решение: Высокотемпературный лазерный сканер строит 3D-модель стопок слябов на складе, а АСУ крана автоматически наводит клещевой захват (Том 2) с точностью ±10 мм без участия крановщика.
Решаемая проблема цеха: Круглосуточная работа склада горячих слябов при температуре воздуха под крышей +65 °C и полной задымлённости.
Модель R&D: R&D-S11 КМ-АВАР-СБРОС (Safe-Brake)Инженерная разработка КБ
Металлургический кран с быстродействующим аварийным тормозом непосредственно на реборде канатного барабана
Техническое решение: Помимо штатных колодочных тормозов на быстроходных валах редуктора, на ободе самого грузового барабана установлен дисково-клещевой гидротормоз прямого действия.
Решаемая проблема цеха: Даже при полном разрушении зубчатой передачи редуктора или обрыве выходного вала барабан мгновенно блокируется, удерживая груз на весу.
Техническое решение: Позволяет за 3 дня заменить изношенную литейную траверсу и пластинчатые крюки на действующем кране УЗТМ / Сибтяжмаш / НКМЗ с полным комплектом документов для Ростехнадзора.
Решаемая проблема цеха: Высокомаржинальный продукт с коротким циклом сделки (каждый металлургический завод обязан менять пластинчатые крюки по мере износа зева и накладок).
100% вписывание в существующие габариты подкрановых балок сталеплавильных цехов РФ, современная планетарная лебёдка и термокабина с кондиционером +70 °C.
Кран колодцевый 20/32…50/80 ГОСТ 12612-79
НКМЗ / ЗПТО им. С.М. Кирова (ГОСТ 12612-79)
MET-KOL-200…500
Полнокомплектная поставка крана либо изготовление сменной жёсткой клещевой шахты и клещей (+1250 °C) по присоединительным чертежам действующего крана.
Пратцен-кран КП-16 / КП-20 / КП-16+16
ПО «Технорос» / Сибтяжмаш / УЗТМ
MET-PRATZ-160…320 + R&D-S04
Частотно-регулируемый привод всех механизмов, исключающий раскачку шахты, и быстросъёмная пратцен-траверса с термостойкими магнитами.
Кран пластинчатый крюк ГОСТ 6619-75 (50–320 т)
Межгосударственный стандарт ГОСТ 6619-75
MET-HOOK-G6619 + R&D-S12
Изготовление шарнирных пластинчатых однорогих и двурогих крюков из сертифицированной стали 09Г2С / 20 с ультразвуковым контролем каждой пластины.
Whiting / Morgan / Konecranes Mill-Duty Class F
Morgan Engineering / Konecranes (США/ЕС)
MET-KML4 / MET-SLAB / MET-ZAK
Полное соответствие американскому стандарту AISE Technical Report No. 6 / CMAA Class F и российскому ГОСТ 33171-2014 с паспортом Ростехнадзора.
Brunnhuber / Teichmann Quenching & Foundry Crane
Brunnhuber Krane (Германия)
MET-ZAK / MET-KOV / MET-KML2
Замена немецких закалочных и литейных кранов с локализацией системы управления (АСУ ТП), частотных приводов и ЗИП на территории РФ.
Инженерный норматив КБ «КРАНХВАТ»
Коэффициент запаса прочности стальных канатов и число независимых тормозов на литейных кранах
Запас прочности каната по разрывному усилию: Z_p >= 6,0...8,0 (для жидкого металла, стальной сердечник IWRC). Число независимых тормозов главного подъёма: не менее 2 (или 4 при двухдвигательном приводе), каждый с коэф. запаса торможения k_т >= 1,25...1,40.
Вывести крупную Bento-плитку безопасности: «Запас прочности полиспаста 8:1 + 4 независимых тормоза главного подъёма + аварийный дисковый тормоз прямо на барабане».
Инженерный норматив КБ «КРАНХВАТ»
Конструкция пластинчатых крюков для сталеразливочных ковшей (ГОСТ 6619-75)
Набор профильных пластин из стали 20 или 09Г2С, соединённых заклёпками/втулками со сменным закалённым вкладышем в зеве. Исключает мгновенное хрупкое разрушение крюка.
Показать в карточке: «Пластинчатые крюки ГОСТ 6619-75: даже при появлении трещины в одной пластине остальные 9 пластин пакета гарантированно удерживают ковш».
Инженерный норматив КБ «КРАНХВАТ»
Динамическая перегрузка при ковке и стрипперовании (раздевании слитков)
В ковочных кранах пружинно-тарельчатый или гидропневматический буфер снижает пиковый коэффициент динамичности с φ_дин = 3,5 до φ_дин <= 1,35.
Указать: «Амортизирующая подвеска крюка и фрикционная муфта лебёдки защищают мост крана от 3000-тонных ударов ковочного пресса».
Инженерный норматив КБ «КРАНХВАТ»
Радиационная и конвекционная теплозащита кабины и электрооборудования (+1650 °C)
Температура в кабине крановщика: +18…+24 °C при внешней температуре над ковшом до +70…+80 °C (крановый кондиционер на R134a + ИК-стекло).
Разместить блок: «Термокабина с двойным ИК-остеклением, фильтрацией металлургической пыли и виброустойчивым кондиционером до +80 °C».
Понятная расшифровка обозначений для тех, кто не каждый день заказывает краны и захваты
Режим работы крана А7–А8 и механизмов М7–М8 (по ГОСТ 25546 / ИСО 4301)
Что это значит простыми словами: это самый тяжёлый и выносливый класс работы крана. Если обычный складской кран (режим А3) поднимает груз пару раз в час и остальное время отдыхает, то кран режима А7–А8 (привод М8) рассчитан на непрерывную пахоту в 3 смены (24/7) почти с максимальным весом — например, на металлобазе с магнитом, грейфером или в горячем литейном цеху. В таком кране стоят двигатели, редукторы, тормоза и канаты с огромным запасом прочности и теплоотвода, чтобы они не сгорели и не развалились от круглосуточной нагрузки.
ЧРП (Частотно-регулируемый привод) и синхронизация Master-Slave
Что это значит простыми словами: без частотника кран при нажатии кнопки дёргается с места рывком, а тяжёлый груз на тросе начинает раскачиваться как маятник. ЧРП даёт плавный разгон и мягкую остановку с миллиметровой точностью (ползучая микроскорость), бережёт редукторы от ударов и позволяет синхронизировать два крана или две тележки (режим Master-Slave) так, чтобы они шли идеально ноздря в ноздрю.
Марки сталей: 09Г2С, 10ХСНД, жаропрочные 20Х23Н18 / ХН78Т и Hardox 450
Что это значит простыми словами: мы не делаем ответственное оборудование из мягкой «строительной жести». 09Г2С и 10ХСНД — надёжные низколегированные стали для балок кранов и траверс, которые отлично варятся и держат мороз. 20Х23Н18 и никелевый сплав ХН78Т — специальные жаропрочные металлы для тепловых экранов и когтей (шипов) слябовых захватов: обычная сталь при касании раскалённого сляба +1000 °C «плывёт» как пластилин, а ХН78Т сохраняет твёрдость. Hardox 450 — сверхпрочная сталь для режущих кромок грейферов, которая не стирается об камень и металлолом.
Что это значит простыми словами: это ходовая часть («ноги») крана. КБУ на угловых буксах — классическая советская разборная конструкция по ГОСТу, которую легко чинить в любом цеху. КБМ (аналог немецкого Demag DRS) — современный закрытый прямоугольный картридж с колесом внутри, который прикручивается к балке болтами за 20 минут. А «сорбитизация 320–390 HB» означает глубокую термическую закалку стального колеса (сталь 65Г), чтобы реборды не стёрлись об рельс.
ОПУ 360° (Опорно-поворотное устройство) и моторный ротатор
Что это значит простыми словами: мощный крупногабаритный подшипниковый узел с зубчатым венцом и электроприводом (как у башни экскаватора или автокрана). Позволяет консольному крану, тележке, траверсе или клещевому захвату плавно вращать многотонный груз вокруг своей оси на все 360 градусов без участия рабочих с баграми и оттяжками.
Испытания 1,25 × SWL и 100% УЗК сварных швов
Что это значит простыми словами: SWL (Safe Working Load) — это паспортная грузоподъёмность изделия. Коэффициент 1,25 × SWL означает, что перед отгрузкой мы нагружаем траверсу или захват на испытательном стенде весом на 25% больше номинала (например, 10-тонную траверсу испытываем весом 12,5 тонн). А 100% УЗК — это ультразвуковой контроль (просвечивание) каждого силового сварного шва дефектоскопом, чтобы внутри металла гарантированно не было скрытых трещин и пустот.
Запрос коммерческого предложения (КП) и расчёта стоимости
Ведущий инженер завода свяжется с вами в течение 15 минут, поможет подобрать оптимальное исполнение под ваши условия работы и подготовит технико-коммерческое предложение со сроками изготовления.