Раздел каталога GNTГОСТ 27584-88 • ФНП ПСМоделей в разделе: 60
Козловые краны (ККС, ККТ, двухбалочные), полукозловые краны и мобильные МПУ
Решётчатые самомонтирующиеся козловые краны типа ККС, коробчатые однобалочные (ККТ) и двухбалочные козловые краны с П-образными опорами, цеховые полукозловые краны, контейнерные перегружатели и мобильные перегрузочные устройства (МПУ) на колёсах.
Кинематика и конструктив: Пространственный ферменный мост из труб или углового проката с минимальным ветровым сопротивлением. Одна опора жёсткая, вторая — гибкая (шарнирная маятниковая для компенсации сужения колеи рельсов ±40 мм). Монтируется собственными лебёдками методом стягивания опор без тяжёлого автокрана.
Назначение: Открытые склады ЖБИ, металлобазы, стройплощадки в регионах с высокой ветровой нагрузкой (до V–VII ветрового района).
Серия ККТ-1Б (Box Single)Г/п: 2,0 – 20,0 т Пролёт L: 8,0 – 28,0 м Консоли: 2,0 – 6,0 м
Кран козловой однобалочный коробчатый с тельферной тележкой (типа ККТ)
Кинематика и конструктив: Сварная листовая балка коробчатого сечения (или усиленный двутавр с коробчатым шатром) на трубчатых или коробчатых опорах. Подъёмный механизм — канатный тельфер, перемещающийся по нижней полке или сбоку балки.
Назначение: Промбазы, склады металлопроката, пиломатериалов, труб и строительных материалов при режиме работы А3–А5.
Серия ККД-2Б (Box Double)Г/п: 10,0 – 125,0 т (16/3,2 т; 32/5 т; 50/10 т) Пролёт L: 16,0 – 40,0 м Режим: А5–А7
Кран козловой двухбалочный коробчатого сечения с открытой лебёдочной тележкой
Кинематика и конструктив: Две массивные листовые балки коробчатого сечения с внутренними диафрагмами; крановая тележка верхнего хода с главным и вспомогательным подъёмом (Q1/Q2) и кабиной управления (либо радиопультом).
Серия ККД-П (U-Frame Leg)Г/п: 16,0 – 100,0 т Окно в опоре: до 12 м Консоли: до 10 м
Кран козловой двухбалочный с П-образными (U-образными) портальными опорами
Кинематика и конструктив: Опорные стойки выполнены не А-образными, а широко расставленными П-образными без верхних диагональных раскосов, образуя широкое «окно» в торце опоры (шириной до 8–12 м).
Назначение: Позволяет без разворота проносить сквозь опоры на консоли 40-футовые контейнеры, 24-метровые трубы и мостовые балки!
Серия КК-ТЯЖ (Mega Gantry)Г/п: 100,0 – 500,0+ т Пролёт L: 20,0 – 90,0 м Высота H: до 60 м
Тяжёлые монтажные, гидротехнические и судостроительные козловые краны
Кинематика и конструктив: Многоколёсные балансирные ходовые тележки (по 8–16 колёс на опору), трапециевидный коробчатый мост, две или три грузовые тележки для кантования секций судов, затворов плотин и реакторов.
Назначение: Машинные залы и гребни плотин ГЭС, судостроительные стапели, заводы атомного и нефтехимического машиностроения.
Серия КПК-О / Д (Semi-Gantry)Г/п: 1,0 – 50,0 т Пролёт L: 4,0 – 24,0 м Высота H: 4,0 – 16,0 м
Кран полукозловой электрический (однобалочный и двухбалочный)
Кинематика и конструктив: Асимметричная схема: верхняя концевая балка перемещается по подкрановому рельсу на колоннах/стене здания, а нижняя опорная стойка с ходовой тележкой катится по рельсу (или бетонному полу) на уровне земли.
Назначение: Организация второго («нижнего») яруса подъёма под основным мостовым краном цеха либо работа вдоль наружной стены завода.
Серия ККК-RMG (Rail Container)Г/п на спредере: 30,5 – 45,0 т (на крюке до 50 т) Пролёт: 16 – 42 м (до 12 рядов + ж/д пути) Режим: А7–А8
Рельсовый козловой контейнерный кран-перегружатель (RMG) со спредером 20/40/45'
Кинематика и конструктив: Двухбалочный или аэродинамический однобалочный мост высокой жёсткости, грузовая тележка с полноповоротным кругом (±190°) и 4-канатной безударной подвеской автоматического телескопического спредера.
Серия ККК-RTG (Rubber Tyred)Г/п: 20,0 – 120,0 т Пролёт: 10,0 – 28,5 м Штабелирование: до 1+5
Пневмоколёсный козловой кран (RTG / Мобильный портал на шинах)
Кинематика и конструктив: Собственная дизель-генераторная установка (или питание от кабельного барабана), 4 или 8 крупногабаритных пневматических колёс с гидравлическим поворотом на 90° (движение вдоль, поперёк и «крабом»).
Назначение: Контейнерные площадки без рельсовых путей, склады ветрогенераторов, бетонных тюбингов метро и ЖБИ.
Кинематика и конструктив: Скоростной козловой кран с увеличенной высотой подъёма (до 12–16 м для формирования высоких штабелей брёвен) и моторным челюстным грейфером для круглого леса с механизмом разворота пачки.
Серия КК-МГ (Scrap & Steel)Г/п: 10,0 – 32,0 т Пролёт L: 16,0 – 32,0 м Режим: А7–А8 (круглосуточный)
Козловой магнитный и магнитно-грейферный кран (тяжёлый режим А7–А8)
Кинематика и конструктив: Укомплектован кабельным барабаном постоянного тока, шкафом управления магнитом с бесперебойным питанием (АКБ на 20 мин), круглой электромагнитной шайбой М42/М62 (или магнитной траверсой) и многочелюстным грейфером для лома.
Назначение: Ломозаготовительные базы (вторчермет), копровые цеха металлургических заводов, открытые склады листового и сортового проката.
Серия КК-БК (No-Cantilever)Г/п: 3,2 – 50,0 т Пролёт L: 6,0 – 25,0 м
Бесконсольный козловой кран для стеснённых площадок и шахтных стволов
Кинематика и конструктив: Пролётный мост завершается строго по габариту опорных стоек (без выступающих консолей), что позволяет крану работать в узких проездах между зданиями.
Серия КК-ХЛ (Arctic -60°C)Г/п: 5,0 – 100,0 т Температура: -60…+40 °C Ветер: до VII района
Арктический козловой кран исполнения ХЛ1 / УХЛ1 (для работы до -60 °C)
Кинематика и конструктив: Все несущие элементы из стали 09Г2С-12 / 10ХСНД, утеплённая капсульная кабина с двойным стеклопакетом и климат-контролем, обогрев редукторов и шкафов, автоматические клещевые противоугонные захваты.
Назначение: Базы снабжения нефтегазовых месторождений Ямала, ХМАО, Якутии, Норильска и портов Севморпути.
Серия КК-ВБИ (Ex Gantry)Г/п: 2,0 – 32,0 т Пролёт L: 6,0 – 25,0 м
Взрывозащищённый козловой и полукозловой кран (1ExdIIBT4 / 1ExdIICT4)
Кинематика и конструктив: Полный комплекс взрывозащиты электрооборудования по ТР ТС 012/2011, бронзовые бандажи ходовых колёс, искробезопасный токоподвод.
Назначение: Открытые технологические установки НПЗ, ГПЗ, склады сжиженных газов, химкомбинаты и объекты ГОК.
Серия МПУ-С (Mobile Portal)Г/п: 0,5 – 12,5 т Пролёт L: 2,5 – 10,0 м Высота H: 2,5 – 7,0 м
Лёгкий разборный и самоходный козловой кран (МПУ на полиуретановых/рельсовых колёсах)
Кинематика и конструктив: П-образная портальная рама на поворотных большегрузных колёсах (полиуретан / чугун / пневматика) с возможностью регулировки высоты телескопических стоек домкратами и разборки на болтах за 40 минут.
Назначение: Цехи и склады в аренде (не требует регистрации в Ростехнадзоре при г/п до 10 т и управлении с пола!), ремонт спецтехники и обслуживание станков с ЧПУ.
Что означают технические шифры и режимы работы в этом разделе (пояснение простыми словами)
Режим работы крана А7–А8 и механизмов М7–М8 (по ГОСТ 25546 / ИСО 4301)
Что это значит простыми словами: это самый тяжёлый и выносливый класс работы крана. Если обычный складской кран (режим А3) поднимает груз пару раз в час и остальное время отдыхает, то кран режима А7–А8 (привод М8) рассчитан на непрерывную пахоту в 3 смены (24/7) почти с максимальным весом — например, на металлобазе с магнитом, грейфером или в горячем литейном цеху. В таком кране стоят двигатели, редукторы, тормоза и канаты с огромным запасом прочности и теплоотвода, чтобы они не сгорели и не развалились от круглосуточной нагрузки.
Режим работы А3–А5 (3К–5К по советской классификации)
Что это значит простыми словами: стандартные цеховые и складские режимы. Режим А3 (3К) подходит для ремонтных зон, котельных, насосных и складов, где кран включают несколько раз за смену и не гоняют на пределе. Режим А5 (5К) — это уверенная рабочая лошадка для машиностроительного или сборочного цеха, работающего в 1–2 смены со средней интенсивностью.
ВБИ (1ExdIIBT4 / 1ExdIICT4) и ПБИ — взрывозащищённое и пожаробезопасное исполнение
Что это значит простыми словами: обычный кран при работе может дать случайную искру (в пускателе или при трении стального колеса о рельс). В цехах окраски, на нефтебазах, газовых станциях и химзаводах одна искра приведёт к взрыву. Поэтому в исполнении ВБИ все моторы и шкафы спрятаны в герметичные бронеоболочки, а колёса и крюки обшиты бронзой, которая физически не высекает искр при ударе. Шифр IIC — самая строгая защита (даже для водорода и ацетилена), Т4 — корпус никогда не нагреется выше +135 °C.
Климатическое исполнение У3, У1 и ХЛ1 (работа до -40 °C и -60 °C)
Что это значит простыми словами: показывает, в каком климате разрешено работать оборудованию. У3 — только внутри закрытого цеха; У1 — на улице при морозах до -40 °C; ХЛ1 (холодный климат) — экстремальное северное исполнение до -60 °C. Обычная сталь на сильном морозе становится хрупкой и может лопнуть от удара, поэтому для ХЛ1 мы используем хладостойкую сталь 09Г2С-12 / 10ХСНД, морозостойкие кабели и подогрев шкафов и редукторов.
ЧРП (Частотно-регулируемый привод) и синхронизация Master-Slave
Что это значит простыми словами: без частотника кран при нажатии кнопки дёргается с места рывком, а тяжёлый груз на тросе начинает раскачиваться как маятник. ЧРП даёт плавный разгон и мягкую остановку с миллиметровой точностью (ползучая микроскорость), бережёт редукторы от ударов и позволяет синхронизировать два крана или две тележки (режим Master-Slave) так, чтобы они шли идеально ноздря в ноздрю.
Марки сталей: 09Г2С, 10ХСНД, жаропрочные 20Х23Н18 / ХН78Т и Hardox 450
Что это значит простыми словами: мы не делаем ответственное оборудование из мягкой «строительной жести». 09Г2С и 10ХСНД — надёжные низколегированные стали для балок кранов и траверс, которые отлично варятся и держат мороз. 20Х23Н18 и никелевый сплав ХН78Т — специальные жаропрочные металлы для тепловых экранов и когтей (шипов) слябовых захватов: обычная сталь при касании раскалённого сляба +1000 °C «плывёт» как пластилин, а ХН78Т сохраняет твёрдость. Hardox 450 — сверхпрочная сталь для режущих кромок грейферов, которая не стирается об камень и металлолом.
Модель R&D: R&D-G01 КК-САМОМОНТАЖ (Zero-Crane Erect)Инженерная разработка КБ
Коробчатый козловой кран (до 50 т) с гидравлической/полиспастной системой самоподъёма без 100-тонного автокрана
Техническое решение: Опоры крана соединены с мостом монтажными шарнирами: мост собирается на земле на высоте 1,2 м, после чего штатные ходовые тележки стягиваются навстречу друг другу полиспастом, плавно поднимая кран на рабочую высоту 10–14 м за 2 часа.
Решаемая проблема цеха: На удалённых стройках и базах Сибири аренда 100-тонного автокрана для монтажа стоит до 1,5 млн руб. Самомонтирующийся кран экономит эти деньги заказчику в полном объёме.
Модель R&D: R&D-G02 КПК-БЕЗРЕЛЬС (Trackless Floor)Инженерная разработка КБ
Полукозловой кран без нижнего рельса (нижняя опора на сдвоенных полиуретановых колёсах по ровному бетонному полу)
Техническое решение: Верхняя концевая балка идёт по направляющему рельсу на стене цеха (удерживая геометрию курса), а нижняя нога катится прямо по промышленному топпинговому полу на широких полиуретановых катках с электронной синхронизацией энкодеров.
Решаемая проблема цеха: Не нужно штробить пол цеха и укладывать в проезде рельс, об который спотыкаются вилочные погрузчики и рохли!
Модель R&D: R&D-G03 КК-АЭРО (Aero-Tube Bridge)Инженерная разработка КБ
Козловой кран с аэродинамической овальной/каплевидной балкой (по типу Kuenz) для штормовых и приморских зон
Техническое решение: Вместо прямоугольного короба главная балка имеет обтекаемое скруглённое сечение без открытых полок (коэффициент аэродинамического сопротивления C_x снижен с 1,8 до 0,75, а на балке не скапливаются снег и наледь).
Решаемая проблема цеха: Позволяет крану безопасно работать в портах при скорости ветра до 20–22 м/с (когда обычные коробчатые краны уже остановлены по анемометру на 14 м/с).
Модель R&D: R&D-G04 КК-КОНТЕЙНЕР-ГАБАРИТ (Bolt-Mod)Инженерная разработка КБ
Крупногабаритный козловой кран (пролёт до 32 м), на 100% упакованный в стандартные 40-футовые контейнеры / еврофуры
Техническое решение: Мост и опоры спроектированы из унифицированных фланцевых секций длиной не более 11,8 м с высокопрочными фрикционными стыками на болтах М27/М30 класса 10.9 без единого полевого сварного шва на площадке.
Решаемая проблема цеха: Монтаж на объекте выполняется на болтах за 4 дня без сварочных работ на высоте и повторного УЗК, а доставка в любую точку СНГ идёт по стандартному тарифу.
Модель R&D: R&D-G05 КК-ГИБРИД-АКБ (Diesel-Battery)Инженерная разработка КБ
Автономный гибридный козловой кран с литий-титанатным (LTO) накопителем и малым генератором (без кабельного барабана)
Техническое решение: Пиковые пусковые токи подъёма покрываются морозостойкой LTO-батареей (работает до -50 °C, ресурс 20 000 циклов), которая заряжается во время пауз и при рекуперации опускания груза от компактного генератора 15 кВт.
Решаемая проблема цеха: Не нужно тянуть вдоль 300-метрового пути дорогостоящий гибкий кабель и ставить высоковольтную подстанцию; расход топлива в 3 раза ниже обычного дизельного крана.
Модель R&D: R&D-G07 КК-ПЕРЕМЕННЫЙ-ПРОЛЕТ (Var-Span)Инженерная разработка КБ
Козловой кран с переставной шагающей опорой (изменяемый пролёт от 16 до 32 м под разные площадки)
Техническое решение: В нижней части пролётного моста предусмотрены 3–4 штатных фланцевых посадочных узла для крепления гибкой опоры: при переезде на новый объект пролёт крана меняется за 1 день.
Решаемая проблема цеха: Незаменимое решение для мостостроительных отрядов, метростроя и подрядчиков, перевозящих кран с объекта на объект.
Модель R&D: R&D-G08 МПУ-ЭЛЕКТРО-РУЛЬ (Self-Propelled)Инженерная разработка КБ
Самоходный складской козловой кран (до 20 т) на полиуретановом ходу с разворотом на месте на 360°
Техническое решение: Каждая из 4 колёсных опор оснащена мотор-колесом и поворотным сервоприводом с радиопультом, что позволяет заезжать с грузом в цех через стандартные ворота и маневрировать между станками.
Решаемая проблема цеха: Заменяет собой и мостовой кран (там, где нельзя нагружать крышу), и вилочный погрузчик высокой грузоподъёмности.
Модель R&D: R&D-G11 КК-ЖБИ-КАНТОВКА (Precast-Turn)Инженерная разработка КБ
Козловой кран для полигонов ЖБИ с двухкрюковой тележкой для распалубки и переворота стеновых панелей на 90°
Техническое решение: Два независимых полиспаста на одной грузовой тележке позволяют плавно поднять горизонтально отлитую ЖБИ-панель с поддона и перевести её в вертикальное кассетное положение на весу.
Решаемая проблема цеха: Исключает трещины в свежем бетоне и отказ от отдельных напольных кантователей на домостроительных комбинатах (ДСК).
Модель R&D: R&D-G12 КК-ЛИДАР-БЕЗОПАСНОСТЬ (3D-Anti-Collision)Инженерная разработка КБ
Система 3D-лазерного сканирования подкранового пути и защиты от наезда на людей, фуры и штабели
Техническое решение: На ходовых тележках установлены промышленные 2D/3D лидары (IP67), которые на дистанции 10 м автоматически снижают скорость крана до ползучей, а на 2 м — дают плавный стоп.
Решаемая проблема цеха: Полная защита от наезда 40-тонного крана на работающий в пролёте автопогрузчик или стропальщика в условиях тумана, снегопада и слепых зон.
Вместо старых релейно-контакторных панелей и открытых троллеев — частотный привод всех механизмов (без рывков и раскачки), закрытый кабельный барабан и панорамная кабина с климат-контролем.
ККТ-3,2 / ККТ-5 / ККТ-10 / ККТС-20
Козловые краны с тельфером (серия ККТ)
GNT-KKT1-032…160
Усиленная коробчатая балка из стали 09Г2С со строительным подъёмом, радиоуправление в базовой комплектации и срок изготовления от 25 рабочих дней.
ККЛ-12,5 / ККЛ-16 / ККЛ-32 / ЛТ-62
Лесопромышленные козловые краны
GNT-KKL-160-32
Комплектация современным электрогидравлическим или моторным грейфером для брёвен с полноповоротным ротатором 360° и защитой от перегрузки.
КК-20-32 / КК-32/5-32 / КК-50/10-32 / КПБ-10
Двухбалочные козловые краны ГОСТ 27584-88
GNT-KKD2-200…500 (П-образные опоры)
Широкое П-образное межстоечное окно в опорах позволяет свободно проносить длинномеры и 40-футовые контейнеры на консоли без разворота.
Kuenz Freerider RTG / Intermodal RMG
Hans Künz GmbH (Австрия)
GNT-RMG / GNT-RTG / R&D-G03 (КК-АЭРО)
Аэродинамическая коробчатая балка, 4-канатная жёсткая подвеска спредера и российская АСУ ТП терминала с доступным ЗИП в РФ.
Weihua MG / ME / MGH / U-type Gantry
Weihua / Kuangshan (Китай)
GNT-KKD2 / GNT-KKHL (Арктика -60°C)
В отличие от базовых китайских кранов из стали Q235B (до -20 °C), наши краны изготавливаются из сертифицированной российской стали 09Г2С-12 / 10ХСНД с паспортом Ростехнадзора.
Инженерный норматив КБ «КРАНХВАТ»
Расчётная ветровая нагрузка рабочего и нерабочего (штормового) состояния (ГОСТ 1451-77)
F_ветр = q_дин · C_x · A_парус · k_выс · n Предельная скорость ветра в работе: V_раб = 14–16 м/с (анемометр АС-1). Штормовая устойчивость: до 33–40 м/с с противоугонными захватами.
Вывести Bento-плитку: «Цифровой анемометр с предсигнализацией на 12 м/с и автоматические клещевые рельсовые захваты с усилием удержания до 80 тс в базовом комплекте».
Инженерный норматив КБ «КРАНХВАТ»
Компенсация отклонений колеи рельсового пути (жёсткая + гибкая маятниковая опоры)
Шарнирный узел гибкой опоры допускает поперечное отклонение головки рельса ΔS = ±30…±50 мм на пролётах 20–32 м без наведения изгибающих напряжений в стойках.
Показать в карточке: «Шарнирная гибкая опора прощает сезонное пучение грунта и отклонение рельсового пути на открытой площадке без заклинивания колёс».
Инженерный норматив КБ «КРАНХВАТ»
Синхронизация ходовых тележек левой и правой опор против перекоса портала
Электрический вал: независимые частотные преобразователи опор с обратной связью по абсолютным энкодерам пути и датчикам перекоса шарнира гибкой ноги.
Указать: «Система электронного вала ЧРП синхронизирует ход левой и правой опор с точностью ±5 мм на всей длине 200-метрового пути».
Инженерный норматив КБ «КРАНХВАТ»
Самомонтаж козлового крана методом стягивания опор (без высотного автокрана)
Тяговое усилие монтажного полиспаста: T_монт = (G_моста + G_опор/2) · ctg(φ_нач) / i_пол. Фиксация в проектном положении стяжными распорками.
Разместить в аккордеоне документации пошаговую схему самомонтажа козлового крана на площадке заказчика за 3–5 смен.
Понятная расшифровка обозначений для тех, кто не каждый день заказывает краны и захваты
Режим работы крана А7–А8 и механизмов М7–М8 (по ГОСТ 25546 / ИСО 4301)
Что это значит простыми словами: это самый тяжёлый и выносливый класс работы крана. Если обычный складской кран (режим А3) поднимает груз пару раз в час и остальное время отдыхает, то кран режима А7–А8 (привод М8) рассчитан на непрерывную пахоту в 3 смены (24/7) почти с максимальным весом — например, на металлобазе с магнитом, грейфером или в горячем литейном цеху. В таком кране стоят двигатели, редукторы, тормоза и канаты с огромным запасом прочности и теплоотвода, чтобы они не сгорели и не развалились от круглосуточной нагрузки.
Режим работы А3–А5 (3К–5К по советской классификации)
Что это значит простыми словами: стандартные цеховые и складские режимы. Режим А3 (3К) подходит для ремонтных зон, котельных, насосных и складов, где кран включают несколько раз за смену и не гоняют на пределе. Режим А5 (5К) — это уверенная рабочая лошадка для машиностроительного или сборочного цеха, работающего в 1–2 смены со средней интенсивностью.
ВБИ (1ExdIIBT4 / 1ExdIICT4) и ПБИ — взрывозащищённое и пожаробезопасное исполнение
Что это значит простыми словами: обычный кран при работе может дать случайную искру (в пускателе или при трении стального колеса о рельс). В цехах окраски, на нефтебазах, газовых станциях и химзаводах одна искра приведёт к взрыву. Поэтому в исполнении ВБИ все моторы и шкафы спрятаны в герметичные бронеоболочки, а колёса и крюки обшиты бронзой, которая физически не высекает искр при ударе. Шифр IIC — самая строгая защита (даже для водорода и ацетилена), Т4 — корпус никогда не нагреется выше +135 °C.
Климатическое исполнение У3, У1 и ХЛ1 (работа до -40 °C и -60 °C)
Что это значит простыми словами: показывает, в каком климате разрешено работать оборудованию. У3 — только внутри закрытого цеха; У1 — на улице при морозах до -40 °C; ХЛ1 (холодный климат) — экстремальное северное исполнение до -60 °C. Обычная сталь на сильном морозе становится хрупкой и может лопнуть от удара, поэтому для ХЛ1 мы используем хладостойкую сталь 09Г2С-12 / 10ХСНД, морозостойкие кабели и подогрев шкафов и редукторов.
ЧРП (Частотно-регулируемый привод) и синхронизация Master-Slave
Что это значит простыми словами: без частотника кран при нажатии кнопки дёргается с места рывком, а тяжёлый груз на тросе начинает раскачиваться как маятник. ЧРП даёт плавный разгон и мягкую остановку с миллиметровой точностью (ползучая микроскорость), бережёт редукторы от ударов и позволяет синхронизировать два крана или две тележки (режим Master-Slave) так, чтобы они шли идеально ноздря в ноздрю.
Марки сталей: 09Г2С, 10ХСНД, жаропрочные 20Х23Н18 / ХН78Т и Hardox 450
Что это значит простыми словами: мы не делаем ответственное оборудование из мягкой «строительной жести». 09Г2С и 10ХСНД — надёжные низколегированные стали для балок кранов и траверс, которые отлично варятся и держат мороз. 20Х23Н18 и никелевый сплав ХН78Т — специальные жаропрочные металлы для тепловых экранов и когтей (шипов) слябовых захватов: обычная сталь при касании раскалённого сляба +1000 °C «плывёт» как пластилин, а ХН78Т сохраняет твёрдость. Hardox 450 — сверхпрочная сталь для режущих кромок грейферов, которая не стирается об камень и металлолом.
Запрос коммерческого предложения (КП) и расчёта стоимости
Ведущий инженер завода свяжется с вами в течение 15 минут, поможет подобрать оптимальное исполнение под ваши условия работы и подготовит технико-коммерческое предложение со сроками изготовления.