Главная/Раздел: Грузоподъёмные траверсы (линейные, Н-образные, модульные до 2000 т), спредеры и кантователи
Раздел каталога TRVГОСТ 33715-2025 • ОСТ 24.090.63-87Моделей в разделе: 74
Грузоподъёмные траверсы (линейные, Н-образные, модульные до 2000 т), спредеры и кантователи
Линейные балочные траверсы (за центр и за края), модульные сборно-разборные трубчатые спредеры ТМС, пространственные Н-образные и рамные траверсы, контейнерные спредеры 20/40 футов, балансирные траверсы и электрические цепные кантователи на крюк крана.
Суммирование грузоподъёмности двух цеховых или монтажных кранов (например, 2 крана по 100 т поднимают реактор 180 т) с защитой от перегрузки одного из кранов.
Коробчатая балка сверхвысокой жёсткости с двумя верхними шарнирными узлами ...
Кинематика и конструктив: Несущая балка (двутавр, спаренный швеллер или сварная коробчатая балка) работает на поперечный изгиб (M = Q·L/4). Подвес напрямую на крюк крана через центральную проушину или звено.
Назначение: Цеха с ограниченной высотой подъёма крана (минимальная строительная высота H_min). Подъём труб, валов, проката, оборудования, ЖБИ.
Траверса линейная с подъёмом за края (через 2-ветвевой строп)
Кинематика и конструктив: Подвес на крюк крана осуществляется через верхний двухветвевой строп (канатный, цепной Т8/Т10), закреплённый за торцевые верхние проушины. Балка разгружена от изгиба и работает преимущественно на сжатие.
Назначение: Длинномерные грузы большой массы при достаточном запасе высоты подъёма крюка (открытые склады, козловые и портальные краны).
Серия ТЛПГ/п: 1,0 – 80 т Длина L: 1,5 – 14,0 м Шаг: 250 / 500 мм
Траверса линейная универсальная с переставными обоймами
Кинематика и конструктив: Вдоль продольной балки выполнен ряд отверстий с фиксирующими пальцами или передвижные грузовые обоймы с шагом 200–500 мм. Подвес как за центр (ТЛП-Ц), так и за края (ТЛП-К).
Назначение: Универсальная траверса для машиностроительных и сборочных цехов, где ежедневно поднимаются грузы разной длины и конфигурации.
Серия ТЛТГ/п: 1,5 – 50 т Вылет L: от 1,5–2,5 м до 4,0–12,0 м
Траверса линейная телескопическая (раздвижная)
Кинематика и конструктив: Внутри центральной коробчатой секции перемещаются две выдвижные штанги из низколегированной стали 09Г2С с фиксацией пальцами со шплинтом в заданных позициях.
Назначение: Строительно-монтажные площадки, склады металлопроката и пиломатериалов (компактное хранение и перевозка в кузове обычного грузовика).
Кинематика и конструктив: Круглая толстостенная труба с торцевыми фланцами и проушинами под такелажные скобы (G2130 / G2150). Работает исключительно на осевое сжатие без изгибающих моментов.
Назначение: Такелаж крупногабаритных модулей, яхт, емкостей, трансформаторов и металлоконструкций, чувствительных к боковому обжатию стропами.
Кинематика и конструктив: Сборная колонна из фланцевых трубчатых секций (0,25; 0,5; 1,0; 2,0; 3,0; 4,0; 6,0 м) и двух кованых/сварных концевых оголовков (End Units) с серьгами Drop Link на высокопрочных болтах класса 10.9.
Серия ТНЦ / ТНКГ/п: 1,0 – 160 т Длина L: 1,5 – 16,0 м Ширина B: 0,8 – 6,0 м
Траверса пространственная Н-образная (балочная и переставная ТНП)
Кинематика и конструктив: Продольная главная балка и две поперечные траверсы по краям (4 точки подвеса груза). Исполнения: с центральной проушиной (ТНЦ, малая высота), с 4-ветвевым стропом за края (ТНК) и с переставными обоймами по двум осям X/Y (ТНП).
Назначение: Подъём листовой стали в пачках (без прогиба), станин станков, блок-модулей, бытовок, сэндвич-панелей, трансформаторов и автомобилей.
Серия ТРП / ТКРГ/п: 1,0 – 100 т Габариты: от 1,0×1,0 м до 12,0×4,0 м
Траверса пространственная рамная (прямоугольная) и крестообразная
Кинематика и конструктив: Жёсткий замкнутый прямоугольный контур с диагональными рёбрами жёсткости (ТРП) или пересекающиеся под 90° балки (ТКР). Распределение нагрузки на 4, 6 или 8 точек.
Назначение: Транспортировка биг-бэгов (МКР по 1–4 шт.), железобетонных плит, витражных и фасадных блоков, корзин и технологических кассет.
Серия ТТОГ/п: 2,0 – 90 т Габариты: по ТЗ (1,5–8,0 м)
Траверса Т-образная (трёхточечная) для асимметричных грузов
Кинематика и конструктив: Несущая рама Т-образной или треугольной (Tri-Beam) геометрии в плане с 3 точками строповки. Обеспечивает статически определимую плоскость подвеса без перекоса.
Назначение: Подъём запорной арматуры большого диаметра, насосных агрегатов, двигателей, штампов, пресс-форм и фасонного литья со смещённым ЦТ.
Серия ТСКГ/п: 12,0 – 45,0 т Размеры: 6058×2438 мм (20'), 12192×2438 мм (40')
Траверса-спредер контейнерная (20 / 40 / 45 футов, ISO 1161)
Кинематика и конструктив: Пространственная рама или балка с угловыми поворотными кулачками (Twistlocks). Модификации: ручные (ТСК-Р), полуавтоматические с направляющими ловителями, тросовым приводом и сигнальными флажками (ТСК-ПА), автоматические с механическим редуктором цикла фиксации (ТСК-А).
Назначение: Перевалка морских и ж/д контейнеров 1С, 1СС, 1А, 1АА за верхние или нижние угловые фитинги на терминалах, складах и промпредприятиях.
Серия ТБП / ТБКГ/п: 0,5 – 60 т Ход балансира: ±300…±1500 мм
Траверса балансирная (с подвижной кареткой или противовесом)
Кинематика и конструктив: Оснащена винтовым/реечным или гидравлическим механизмом перемещения центральной грузовой проушины (ТБП) либо автоматическим/ручным подвижным противовесом (ТБК) для горизонтирования груза прямо на весу.
Назначение: Высокоточный монтаж турбин, роторов, станков с ЧПУ, авиационных узлов и фасадных панелей под козырьки зданий.
Кинематика и конструктив: На концах траверсы смонтированы приводные и обводные звёздочки/ролики с мотор-редуктором, частотным преобразователем, тормозом и пультом ДУ. Вращает груз на 360° в бесконечных цепных или полиуретановых петлях прямо на крюке крана.
Назначение: Сварочные цеха заводов металлоконструкций (кантование двутавровых и коробчатых балок кранов), сборка корпусов, кантование штампов и матриц.
Серия ТЭМГ/п: 2,0 – 80 т Длина проката: 3,0 – 24,0 м Температура: до +650 °C
Траверса электромагнитная (в т.ч. высокотемпературная до +650 °C)
Кинематика и конструктив: Линейная или телескопическая балка с подвешенными прямоугольными или круглыми электромагнитами, шкафом управления и блоком аварийного бесперебойного питания (АКБ удержания груза не менее 20 мин при отключении сети).
Назначение: Металлургические комбинаты, сталеплавильные и прокатные цеха, металлобазы: перегрузка слябов, блюмов, листовой стали, пачек арматуры, рельсов и труб.
Серия ТДКГ/п: 20,0 – 500 т Межцентровое L: 2,5 – 16,0 м
Траверса балансирная тандемная (для спаренной работы 2 кранов)
Кинематика и конструктив: Коробчатая балка сверхвысокой жёсткости с двумя верхними шарнирными узлами под крюки двух мостовых/козловых кранов и центральной шарнирной поворотной серьгой с вертлюгом для груза.
Назначение: Суммирование грузоподъёмности двух цеховых или монтажных кранов (например, 2 крана по 100 т поднимают реактор 180 т) с защитой от перегрузки одного из кранов.
Что означают технические шифры и режимы работы в этом разделе (пояснение простыми словами)
УСВ (Уменьшенная строительная высота крана или траверсы)
Что это значит простыми словами: спасение для цехов с низкими потолками. У обычной кран-балки тельфер висит снизу под балкой и «съедает» метр с лишним высоты по вертикали. В исполнении УСВ тельфер вынесен сбоку от пролётной балки (а в траверсе центральное ухо утоплено внутрь), поэтому крюк поднимается почти вплотную к потолку и позволяет поднять груз на 40–85 см выше.
ВБИ (1ExdIIBT4 / 1ExdIICT4) и ПБИ — взрывозащищённое и пожаробезопасное исполнение
Что это значит простыми словами: обычный кран при работе может дать случайную искру (в пускателе или при трении стального колеса о рельс). В цехах окраски, на нефтебазах, газовых станциях и химзаводах одна искра приведёт к взрыву. Поэтому в исполнении ВБИ все моторы и шкафы спрятаны в герметичные бронеоболочки, а колёса и крюки обшиты бронзой, которая физически не высекает искр при ударе. Шифр IIC — самая строгая защита (даже для водорода и ацетилена), Т4 — корпус никогда не нагреется выше +135 °C.
Климатическое исполнение У3, У1 и ХЛ1 (работа до -40 °C и -60 °C)
Что это значит простыми словами: показывает, в каком климате разрешено работать оборудованию. У3 — только внутри закрытого цеха; У1 — на улице при морозах до -40 °C; ХЛ1 (холодный климат) — экстремальное северное исполнение до -60 °C. Обычная сталь на сильном морозе становится хрупкой и может лопнуть от удара, поэтому для ХЛ1 мы используем хладостойкую сталь 09Г2С-12 / 10ХСНД, морозостойкие кабели и подогрев шкафов и редукторов.
Механический гравитационный замок Бойля (замок-автомат на клещах)
Что это значит простыми словами: хитроумный механический переключатель на клещевом захвате, работающий исключительно за счёт силы тяжести без электричества, гидравлики и стропальщика внизу. Работает в два такта: 1) крановщик опустил открытые клещи на раскалённый сляб — замок сам щёлкнул, и при подъёме лапы намертво сжали груз; 2) перенёс сляб, опустил на пол — замок снова переключился и запер лапы в открытом положении, чтобы кран спокойно уехал вверх.
ЧРП (Частотно-регулируемый привод) и синхронизация Master-Slave
Что это значит простыми словами: без частотника кран при нажатии кнопки дёргается с места рывком, а тяжёлый груз на тросе начинает раскачиваться как маятник. ЧРП даёт плавный разгон и мягкую остановку с миллиметровой точностью (ползучая микроскорость), бережёт редукторы от ударов и позволяет синхронизировать два крана или две тележки (режим Master-Slave) так, чтобы они шли идеально ноздря в ноздрю.
Марки сталей: 09Г2С, 10ХСНД, жаропрочные 20Х23Н18 / ХН78Т и Hardox 450
Что это значит простыми словами: мы не делаем ответственное оборудование из мягкой «строительной жести». 09Г2С и 10ХСНД — надёжные низколегированные стали для балок кранов и траверс, которые отлично варятся и держат мороз. 20Х23Н18 и никелевый сплав ХН78Т — специальные жаропрочные металлы для тепловых экранов и когтей (шипов) слябовых захватов: обычная сталь при касании раскалённого сляба +1000 °C «плывёт» как пластилин, а ХН78Т сохраняет твёрдость. Hardox 450 — сверхпрочная сталь для режущих кромок грейферов, которая не стирается об камень и металлолом.
Модель R&D: R&D-01 ТЛЦ-НГ (Ultra-Low)Инженерная разработка КБ
Сверхнизкогабаритная траверса с интегрированной в балку обоймой крюка («Нулевая потеря высоты»)
Техническое решение: Вместо верхней приварной проушины в центре двухбалочной коробчатой рамы выполнено сквозное окно с кованым пальцем из стали 40ХН2МА, куда напрямую заходит рог однорогого или двурогого крюка крана по ГОСТ 6627 / ГОСТ 6628.
Решаемая проблема цеха: Экономит от 450 до 900 мм рабочей высоты подъёма в старых советских цехах с низкими подкрановыми путями, где при обычной траверсе груз не проходит над станками.
Модель R&D: R&D-02 ТЛК-ФГ (Euro-Truck)Инженерная разработка КБ
Секционная фланцевая балочная траверса высокой г/п (50–200 т) в габарите еврофуры (до 11,8 м)
Техническое решение: Длинномерная изгибная балка 16–24 м разделена на 2 или 3 секции с фрезерованными торцевыми фланцами и сдвигоустойчивыми соединениями на высокопрочных болтах ГОСТ Р 52644 (сталь 40Х «Селект») с разгрузочными шпонками.
Решаемая проблема цеха: Экономия до 400 000 – 800 000 руб. на логистике: заказчику не нужно заказывать спецтрал с сопровождением ГИБДД для перевозки 18-метровой балки.
Модель R&D: R&D-03 ТЭМ-ГК (Hybrid Safe)Инженерная разработка КБ
Гибридная магнитно-клещевая траверса с автоматическим механическим подхватом для горячих слябов (+650 °C)
Техническое решение: Совмещает жаростойкие электромагниты (с двойным тепловым экраном и кремнийорганической изоляцией) и синхронизированные страховочные механические лапы/клещи, которые автоматически смыкаются под слябом после его отрыва от стопы.
Решаемая проблема цеха: Абсолютная промышленная безопасность при транспортировке раскалённого металла над пролётами цеха — даже при потере магнитной проницаемости стали вблизи точки Кюри.
Модель R&D: R&D-04 ТНЦ-ТМ (Smart-Scale)Инженерная разработка КБ
Траверса со встроенным тензометрическим комплексом взвешивания и защитой от перекоса (Чёрный ящик)
Техническое решение: В центральную серьгу и концевые обоймы интегрированы тензодатчики класса точности III (IP68) с радиоканалом 433 МГц / Wi-Fi, табло с высотой цифр 125 мм на балке и светозвуковой сигнализацией разбаланса сторон более 10%.
Решаемая проблема цеха: Исключает покупку отдельных крановых весов (которые съедают до 600 мм высоты подъёма) и предотвращает опрокидывание контейнеров/ящиков со скрытым смещением ЦТ.
Модель R&D: R&D-05 ТБП-АГ (Auto-Balance)Инженерная разработка КБ
Автоматическая самобалансирующаяся траверса с замкнутым контуром инклинометра и сервоприводом каретки
Техническое решение: Встроенный двухосевой датчик наклона (инклинометр с точностью 0,1°) при отрыве груза от пола на 50 мм автоматически подаёт команду на мотор-редуктор винтовой пары (ШВП / трапецеидальный винт), смещая точку подвеса строго над фактическим центром масс груза за 4–8 секунд.
Решаемая проблема цеха: Незаменима при монтаже дорогостоящих турбин, газоперекачивающих агрегатов, авиадвигателей и пресс-форм, где малейший перекос ведёт к заклиниванию на направляющих шпильках.
Техническое решение: Один комплект унифицированных коробчатых и трубчатых секций с поворотными угловыми узлами позволяет силами двух слесарей за 25 минут собрать 4 разных типа траверс под текущую задачу.
Решаемая проблема цеха: Заменяет целый парк из 4–6 отдельных траверс для строительно-монтажных управлений (СМУ), арендных компаний и служб главного механика.
Модель R&D: R&D-07 ТКЦ-СВ (Weld-Sync)Инженерная разработка КБ
Синхронизированная пара подвесных траверс-кантователей по радиоканалу для длинномерных балок до 36 м
Техническое решение: Две подвесные цепные траверсы-кантователя на двух мостовых кранах одного пролёта объединены единым главным контроллером (Master-Slave) с энкодерами скорости вращения цепей.
Решаемая проблема цеха: Позволяет плавно кантовать на 180°/360° сверхдлинные пролётные балки мостов и кранов без скручивания металлоконструкции и рывков.
Модель R&D: R&D-08 ТСК-ХЛ (Arctic -60°C)Инженерная разработка КБ
Арктический контейнерный спредер из хладостойкой стали 10ХСНД / 09Г2С-12 (категория УХЛ1 / ХЛ1 до -60 °C)
Техническое решение: Металлоконструкция с гарантированной ударной вязкостью KCV при -60 °C, морозостойкая смазка узлов твистлоков, закрытый от обледенения привод тяг внутри коробчатого профиля и подогрев шкафа управления.
Решаемая проблема цеха: Полное соответствие требованиям подрядчиков «Газпром», «Роснефть», «Новатэк» и портов Северного морского пути (где обычные спредеры запрещены Ростехнадзором при Т ниже -40 °C).
Модель R&D: R&D-09 ТЛК-ТБД (Poly-Pipe)Инженерная разработка КБ
Траверса для изолированных нефтегазовых труб ТБД (530–1420 мм) с полиуретановыми ложементами и мягкими захватами
Техническое решение: Траверса укомплектована торцевыми или клещевыми захватами с литыми полиуретановыми накладками твердостью 80–90 единиц по Шору А и быстросъёмными текстильными полотенцами ПМ.
Решаемая проблема цеха: Гарантирует 100% сохранность заводской трехслойной антикоррозионной изоляции (ВУС) труб при погрузке/разгрузке в соответствии с регламентами «Транснефть» и «Газпром».
Модель R&D: R&D-10 ТНЦ-ВЗ (Ex-Proof)Инженерная разработка КБ
Взрывозащищённая искробезопасная траверса (исполнение ВБИ: 1Ex / Ex II 2G) с бронзовыми контактными зонами
Техническое решение: Все зоны контакта с крюком крана, пальцы обойм, грузовые крюки и направляющие наплавлены или футерованы бериллиевой/алюминиевой искробезопасной бронзой (БрБ2 / БрАЖ9-4), антистатическое покрытие.
Решаемая проблема цеха: Обязательное требование для НПЗ, химических комбинатов, газокомпрессорных станций, лакокрасочных цехов и объектов ОПК.
Модель R&D: R&D-11 ТЛЦ-ВР (Motor-Slew)Инженерная разработка КБ
Траверса с интегрированным полноповоротным опорно-поворотным устройством (ОПУ) и электроприводом вращения 360°
Техническое решение: Между верхней серьгой (на крюк крана) и несущей балкой траверсы смонтировано крановое ОПУ с мотор-редуктором, плавным частотным пуском и радиопультом.
Решаемая проблема цеха: Позволяет оператору дистанционно развернуть многотонную пачку металла, сляб или контейнер в узком проходе цеха без использования оттяжек и стропальщиков.
Модель R&D: R&D-12 ТДК-3К (Tri-Crane)Инженерная разработка КБ
Многобалансирная каскадная траверса для объединения 3 кранов или распределения нагрузки в пропорции 1:2
Техническое решение: Двухъярусная система шарнирных балансирных балок с несимметричными плечами рычагов ($L_1 : L_2$), позволяющая безопасно спарить краны разной грузоподъёмности (например, кран 50 т + кран 100 т = подъём груза 135 т).
Решаемая проблема цеха: Позволяет выполнить уникальный тяжёлый монтаж силами имеющихся цеховых кранов без заказа дорогостоящего 300-тонного мобильного крана.
Полная геометрическая взаимозаменяемость секций, совместимость со стандартными скобами Crosby / Green Pin G2130. Срок изготовления 5–7 дней вместо 12 недель параллельного импорта.
MOD 34 / MOD 50 / MOD 70 / MOD 70H
Modulift UK (Великобритания)
TRV-TMS-034 / TRV-TMS-050 / TRV-TMS-070
Трубчатые фланцевые секции из стали 09Г2С / 10ХСНД (ХЛ1 до -60 °C). Цена в 2,4 раза ниже британского оригинала, декларация ТР ТС 010/2011 в комплекте.
Тяжёлые модульные распорные системы до 600–2000 т. Заводской расчёт МКЭ (ANSYS/SolidWorks Simulation), УЗК сварных швов 100%, акт статических испытаний 1,25·SWL.
CMOD 12 – CMOD 250 / TriMOD
Modulift UK (Великобритания)
TRV-TMS-CMOD / TRV-TMS-TRIMOD
Угловые модульные элементы для сборки 4-точечной рамной или 3-точечной треугольной траверсы из стандартных прямых распорок ТМС.
Multilifter / MSB 8 – MSB 500
Britlift Ltd (Великобритания)
R&D-06 (ТМС-4В1) / TRV-TMS
Универсальная модульная траверса-трансформер 4-в-1 (балка + спредер + Н-рама + полуспредер). Полная адаптация под российские крюки по ГОСТ 6627.
Model 10 / Model 12 / Model 16 / Model 20
The Caldwell Group (США, Strong-Bac)
TRV-TLC / TRV-TLP (низкий профиль)
Балочные и переставные линейные траверсы с минимальной потерей строительной высоты и поворотными крюками с предохранительными защёлками.
Model 30 / Model 32 / Model 34 / BEF
The Caldwell Group (США)
TRV-TRS / TRV-TLT
Фиксированные, телескопические и концевые распорные балки (End Fittings под трубу заказчика). Изготовление под любой пролёт за 3–5 рабочих дней.
Rotomax 3000 / 5000 / 10000 / 25000 / 50000
VETTER Krantechnik (Германия)
TRV-TKC / TRV-TKRL (1–150 т)
Электрические подвесные траверсы-кантователи с частотным преобразователем, радиопультом и тормозом. Полная локализация в РФ, ЗИП (цепи, ремни, ролики) в наличии.
WOKO HTB / Magnet Beam Slab / Billet
WOKO Magnet GmbH (Германия)
TRV-TEM-H / R&D-03 (ТЭМ-ГК)
Электромагнитные траверсы для раскалённых слябов, блюмов, рельсов и проката (до +650 °C) со шкафом управления и аварийными АКБ.
Bromma YSX40 / YSX45 / Conlock / RAM
Bromma (Швеция) / RAM Spreaders
TRV-TSK-A / TRV-TSK-PA / R&D-08
Контейнерные спредеры 20/40/45 футов с поворотными замками Twistlock, угловыми ловителями и арктическим исполнением ХЛ1 (-60 °C).
ОСТ 24.090.63-87 / РД 10-33-93 / ПМ-1022
Отраслевые стандарты СССР / РФ
Серии ТЛЦ / ТЛК / ТНЦ / ТЛП-ТБД
Полное соответствие советским и российским проектным шифрам ППРк (проектов производства работ кранами): траверсы ТЛ, ТП, ТН, ТМ, ПМ для строительства и нефтегаза.
Инженерный норматив КБ «КРАНХВАТ»
Изгибающий момент в линейной траверсе с центральной проушиной (ТЛЦ)
M_max = (Q · g · L / 4) · k_дин · ψ где k_дин = 1,1–1,2 (коэф. динамичности крана)
Определяет необходимый момент сопротивления сечения балки W_x >= M_max / [σ]. При пролётах L > 6 м переход на двутавр переменного сечения или ферменную/коробчатую балку снижает собственную массу на 25–35%.
Инженерный норматив КБ «КРАНХВАТ»
Осевое сжимающее усилие в распорной траверсе-спредере (ТРС / ТМС)
N_сж = (Q · g / 2) · tg(α) где α — угол отклонения верхних ветвей стропа от вертикали (обычно 30° или 45°)
При угле α = 30° сжимающее усилие составляет всего 0,289·Q. Балка рассчитывается на продольную устойчивость по Эйлеру (гибкость стержня λ <= 120), что делает её в 3 раза легче балочной.
Инженерный норматив КБ «КРАНХВАТ»
Допустимый упругий прогиб несущего пояса траверсы под нагрузкой
f_макс <= L / 600 (для траверс общего назначения) f_макс <= L / 800 (для прецизионных и станочных траверс)
Контролируется линейкой/нивелиром при статических испытаниях. После снятия нагрузки остаточная деформация должна быть строго равна 0 мм.
Инженерный норматив КБ «КРАНХВАТ»
Регламент статических испытаний (первичных заводских и периодических)
Нагрузка испытания: P_исп = 1,25 · Q_ном (125% SWL) Время выдержки на высоте 50–100 мм: 3 мин (завод) / 10 мин (эксплуатация)
Каждая отгружаемая траверса проходит нагружение на аттестованном стенде со 100% ВИК и УЗК сварных соединений (по ГОСТ Р ИСО 17640) с выдачей Акта испытаний и Паспорта качества.
Понятная расшифровка обозначений для тех, кто не каждый день заказывает краны и захваты
УСВ (Уменьшенная строительная высота крана или траверсы)
Что это значит простыми словами: спасение для цехов с низкими потолками. У обычной кран-балки тельфер висит снизу под балкой и «съедает» метр с лишним высоты по вертикали. В исполнении УСВ тельфер вынесен сбоку от пролётной балки (а в траверсе центральное ухо утоплено внутрь), поэтому крюк поднимается почти вплотную к потолку и позволяет поднять груз на 40–85 см выше.
ВБИ (1ExdIIBT4 / 1ExdIICT4) и ПБИ — взрывозащищённое и пожаробезопасное исполнение
Что это значит простыми словами: обычный кран при работе может дать случайную искру (в пускателе или при трении стального колеса о рельс). В цехах окраски, на нефтебазах, газовых станциях и химзаводах одна искра приведёт к взрыву. Поэтому в исполнении ВБИ все моторы и шкафы спрятаны в герметичные бронеоболочки, а колёса и крюки обшиты бронзой, которая физически не высекает искр при ударе. Шифр IIC — самая строгая защита (даже для водорода и ацетилена), Т4 — корпус никогда не нагреется выше +135 °C.
Климатическое исполнение У3, У1 и ХЛ1 (работа до -40 °C и -60 °C)
Что это значит простыми словами: показывает, в каком климате разрешено работать оборудованию. У3 — только внутри закрытого цеха; У1 — на улице при морозах до -40 °C; ХЛ1 (холодный климат) — экстремальное северное исполнение до -60 °C. Обычная сталь на сильном морозе становится хрупкой и может лопнуть от удара, поэтому для ХЛ1 мы используем хладостойкую сталь 09Г2С-12 / 10ХСНД, морозостойкие кабели и подогрев шкафов и редукторов.
Механический гравитационный замок Бойля (замок-автомат на клещах)
Что это значит простыми словами: хитроумный механический переключатель на клещевом захвате, работающий исключительно за счёт силы тяжести без электричества, гидравлики и стропальщика внизу. Работает в два такта: 1) крановщик опустил открытые клещи на раскалённый сляб — замок сам щёлкнул, и при подъёме лапы намертво сжали груз; 2) перенёс сляб, опустил на пол — замок снова переключился и запер лапы в открытом положении, чтобы кран спокойно уехал вверх.
ЧРП (Частотно-регулируемый привод) и синхронизация Master-Slave
Что это значит простыми словами: без частотника кран при нажатии кнопки дёргается с места рывком, а тяжёлый груз на тросе начинает раскачиваться как маятник. ЧРП даёт плавный разгон и мягкую остановку с миллиметровой точностью (ползучая микроскорость), бережёт редукторы от ударов и позволяет синхронизировать два крана или две тележки (режим Master-Slave) так, чтобы они шли идеально ноздря в ноздрю.
Марки сталей: 09Г2С, 10ХСНД, жаропрочные 20Х23Н18 / ХН78Т и Hardox 450
Что это значит простыми словами: мы не делаем ответственное оборудование из мягкой «строительной жести». 09Г2С и 10ХСНД — надёжные низколегированные стали для балок кранов и траверс, которые отлично варятся и держат мороз. 20Х23Н18 и никелевый сплав ХН78Т — специальные жаропрочные металлы для тепловых экранов и когтей (шипов) слябовых захватов: обычная сталь при касании раскалённого сляба +1000 °C «плывёт» как пластилин, а ХН78Т сохраняет твёрдость. Hardox 450 — сверхпрочная сталь для режущих кромок грейферов, которая не стирается об камень и металлолом.
Запрос коммерческого предложения (КП) и расчёта стоимости
Ведущий инженер завода свяжется с вами в течение 15 минут, поможет подобрать оптимальное исполнение под ваши условия работы и подготовит технико-коммерческое предложение со сроками изготовления.