Код модели: R&D-S09 ТМ-ПЕР-КОВШ (Hot-Ladle Car)
Спецразработка R&D
ГОСТ 33171-2014 • ГОСТ 20278-90 • ГОСТ 6619-75
Модель R&D-S09 ТМ-ПЕР-КОВШ (Hot-Ladle Car) — Самоходная сталевозная и шлаковозная рельсовая тележка с весоизмерением и дублированным приводом
Инженерное описание и конструктивные особенности модели R&D-S09 ТМ-ПЕР-КОВШ (Hot-Ladle Car)
ОСНОВНОЙ ПАРАМЕТР / Г/П:
По ТЗ заказчика
РАБОЧИЙ ГАБАРИТ / НАЗНАЧЕНИЕ:
Индивидуальный габарит
Техническое исполнение и устройство:
Конструктивное решение: Рама из жаропрочной стали, футерованная шамотным кирпичом и теплоотражающими экранами, с приводом от жаростойкого плоского кабеля в закрытом подземном канале. Преимущество в эксплуатации: Безопасный вывоз ковшей с жидкой сталью из-под печи ДСП/конвертера в пролёт разливки.
💡 Простыми словами: что означают технические характеристики этой модели
Расшифровка специальных инженерных шифров и режимов работы, встречающихся в описании модели R&D-S09 ТМ-ПЕР-КОВШ (Hot-Ladle Car):
Режим работы крана А7–А8 и механизмов М7–М8 (по ГОСТ 25546 / ИСО 4301)
Что это значит простыми словами: это самый тяжёлый и выносливый класс работы крана. Если обычный складской кран (режим А3) поднимает груз пару раз в час и остальное время отдыхает, то кран режима А7–А8 (привод М8) рассчитан на непрерывную пахоту в 3 смены (24/7) почти с максимальным весом — например, на металлобазе с магнитом, грейфером или в горячем литейном цеху. В таком кране стоят двигатели, редукторы, тормоза и канаты с огромным запасом прочности и теплоотвода, чтобы они не сгорели и не развалились от круглосуточной нагрузки.
ЧРП (Частотно-регулируемый привод) и синхронизация Master-Slave
Что это значит простыми словами: без частотника кран при нажатии кнопки дёргается с места рывком, а тяжёлый груз на тросе начинает раскачиваться как маятник. ЧРП даёт плавный разгон и мягкую остановку с миллиметровой точностью (ползучая микроскорость), бережёт редукторы от ударов и позволяет синхронизировать два крана или две тележки (режим Master-Slave) так, чтобы они шли идеально ноздря в ноздрю.
Марки сталей: 09Г2С, 10ХСНД, жаропрочные 20Х23Н18 / ХН78Т и Hardox 450
Что это значит простыми словами: мы не делаем ответственное оборудование из мягкой «строительной жести». 09Г2С и 10ХСНД — надёжные низколегированные стали для балок кранов и траверс, которые отлично варятся и держат мороз. 20Х23Н18 и никелевый сплав ХН78Т — специальные жаропрочные металлы для тепловых экранов и когтей (шипов) слябовых захватов: обычная сталь при касании раскалённого сляба +1000 °C «плывёт» как пластилин, а ХН78Т сохраняет твёрдость. Hardox 450 — сверхпрочная сталь для режущих кромок грейферов, которая не стирается об камень и металлолом.
Колёсные блоки КБМ (аналог Demag DRS), угловые буксы КБУ и сорбитизация 360 HB
Что это значит простыми словами: это ходовая часть («ноги») крана. КБУ на угловых буксах — классическая советская разборная конструкция по ГОСТу, которую легко чинить в любом цеху. КБМ (аналог немецкого Demag DRS) — современный закрытый прямоугольный картридж с колесом внутри, который прикручивается к балке болтами за 20 минут. А «сорбитизация 320–390 HB» означает глубокую термическую закалку стального колеса (сталь 65Г), чтобы реборды не стёрлись об рельс.
Практический подход завода «КРАНХВАТ»: Мы проектируем и изготавливаем модель R&D-S09 ТМ-ПЕР-КОВШ (Hot-Ladle Car) только из реально доступного на рынке металлопроката и комплектующих, закладываем запасы под фактическую работу крановщика на высоте и проводим стендовые испытания нагрузкой
1,25 × SWL со 100% УЗК сварных швов.
Паспортные технические характеристики модели R&D-S09 ТМ-ПЕР-КОВШ (Hot-Ladle Car)
| Обозначение (Код модели) | R&D-S09 ТМ-ПЕР-КОВШ (Hot-Ladle Car) |
|---|---|
| Наименование изделия | Самоходная сталевозная и шлаковозная рельсовая тележка с весоизмерением и дублированным приводом |
| Раздел номенклатуры | Металлургические, литейные, закалочные, пратцен-краны и межцеховые передаточные тележки |
| Тип исполнения | Спецразработка R&D |
| Номинальная грузоподъёмность / параметр | По ТЗ заказчика |
| Рабочие габариты (пролёт / вылет / зев) | Индивидуальный габарит |
| Конструктив и применяемые стали | Рама из жаропрочной стали, футерованная шамотным кирпичом и теплоотражающими экранами, с приводом от жаростойкого плоского кабеля в закрытом подземном канале. |
| Расчётная масса / комплектация | По расчёту МКЭ |
| Нормативный документ / аналог | Безопасный вывоз ковшей с жидкой сталью из-под печи ДСП/конвертера в пролёт разливки. |
| Завод-изготовитель | Санкт-Петербургский завод грузоподъемного машиностроения «КРАНХВАТ» (spbzavod.ru) |
Запросить коммерческое предложение (КП) и расчёт стоимости модели R&D-S09 ТМ-ПЕР-КОВШ (Hot-Ladle Car)
Сообщите нам параметры вашего цеха, грузоподъёмность крана и условия работы — инженеры завода «КРАНХВАТ» рассчитают стоимость изготовления модели R&D-S09 ТМ-ПЕР-КОВШ (Hot-Ladle Car) (или адаптируют конструкцию под ваше техническое задание) и направят официальное КП.
Другие модели раздела «Металлургические» (прямые ссылки на страницы моделей)
Смотреть все 58 моделей раздела →
СЕРИЯ КМЛ-4Б
Г/п: от 80/20 т до 450/100 т Пролёт L: 19,5 – 34,5 м Режим: А7–А8 (М8)
Кран металлургический литейный четырёхбалочный двухтележечный (ГОСТ 20278-90)
Конвертерные, электросталеплавильные и доменные цеха: транспортировка и разливка ковшей с жидким чугуном и сталью (+1650 °C).
СЕРИЯ КМЛ-2Б
Г/п: 10/3,2 т; 20/5 т; 32/5 т; 50/10 т; 80/20 т Пролёт: 13,5 – 32,0 м Режим: А7–А8
Кран металлургический литейный двухбалочный (для фасонно-литейных цехов)
Чугунолитейные, сталелитейные и цветнолитейные цеха машиностроительных и металлургических заводов.
СЕРИЯ КМП-ПРАТЦ
Г/п: 10,0; 16,0; 20,0; (16+16) 32,0 т Пролёт L: 22,5 – 34,5 м Режим: А8
Пратцен-кран (кран мостовой специальный с лапами и поворотной траверсой)
Листопрокатные, рельсобалочные и сортопрокатные цеха: скоростная уборка горячего и холодного проката, рельсов, труб и пачек листа.
СЕРИЯ КМК-КОЛ
Г/п: 10/20 т; 20/32 т; 32/50 т; 50/80 т; 80/125 т Пролёт: 22,5 – 34,5 м Режим: А8
Кран металлургический колодцевый клещевой с жёсткой шахтой (ГОСТ 12612-79)
Обжимные (блюминги/слябинги) и кузнечно-прессовые цеха: посадка и выдача раскалённых слитков из регенеративных нагревательных колодцев.
СЕРИЯ КМЗ-ЗАК
Г/п: 10,0 – 160,0 т Скорость спуска: до 90–120 м/мин! Режим: А7–А8
Кран металлургический закалочный скоростной (с форсированным спуском)
Термические отделения металлургических, трубных, судостроительных и оборонных заводов (закалка валов, труб, штампов, корпусов).
СЕРИЯ КМКВ-КОВ
Г/п: 25,0 – 320,0 т Кантователь: 10 – 150 т Режим: А7–А8
Кран металлургический ковочный с амортизирующей подвеской и кантователем
Кузнечно-прессовые комплексы тяжёлого, энергетического и атомного машиностроения (ковка роторов турбин, валов, обечаек реакторов).
СЕРИЯ КММЗ
Г/п: 10,0 – 50,0 т Пролёт L: 19,5 – 34,5 м Режим: А8
Кран мульдозавалочный, мульдомагнитный и мульдогрейферный
Шихтовые дворы и печные пролёты сталеплавильных цехов: подготовка и завалка скрапа и ферросплавов.
СЕРИЯ КМР-СТРИП
Г/п на клещах: 32 – 125 т Усилие штемпеля: 250 – 800 тс Режим: А8
Кран для раздевания слитков (стрипперный кран с выталкивающим штемпелем)
Отделения раздевания слитков сталеплавильных цехов (извлечение слитков из глуходонных и сквозных изложниц).
СЕРИЯ КМШ-АЛ
Г/п: 5,0 – 50,0 т Изоляция: 3 ступени Режим: А8
Кран штыревой и анодный для электролизных цехов алюминиевых заводов
Алюминиевые, магниевые, медные и цинковые электролизные заводы (перестановка анодных штырей, выливка металла вакуум-ковшом).
СЕРИЯ КМ-КОПЕР
Г/п: 16,0 – 50,0 т Масса бойка: 5 – 15 т Режим: А8 (тяжёлый)
Кран копровый магнитный для ударной разделки скрапа и чугунного лома
Копровые цеха металлургических комбинатов и специализированные площадки разделки негабаритного доменного и стального скрапа.
СЕРИЯ КМ-СЛЯБ
Г/п: 32,0 – 160,0 т Т слябов: до +1050 °C Режим: А8
Кран слябовый (клещевой и магнитно-траверсный для МНЛЗ и листопроката)
Участки адъюстажа и склады горячих слябов после машин непрерывного литья заготовок (МНЛЗ).
СЕРИЯ КМ-АЭС-ПОЛ
Г/п: 160,0 – 450,0 т Класс безопасности: 1–2 по НП-043-18
Кран полярный круговой и эстакадный для атомных электростанций (НП-043-18)
Реакторные отделения и хранилища ОЯТ атомных электростанций (монтаж корпуса реактора ВВЭР, парогенераторов и перегрузка топлива).