Код модели: R&D-B12 БКО-СМАЗКА (Auto-Lube Flange)
Спецразработка R&D
ГОСТ 28648-90 • DIN 5480 • ГОСТ 22045-89
Модель R&D-B12 БКО-СМАЗКА (Auto-Lube Flange) — Концевые балки с автоматическим твердосмазочным гребнесмазывателем реборд колёс
Инженерное описание и конструктивные особенности модели R&D-B12 БКО-СМАЗКА (Auto-Lube Flange)
ОСНОВНОЙ ПАРАМЕТР / Г/П:
По ТЗ заказчика
РАБОЧИЙ ГАБАРИТ / НАЗНАЧЕНИЕ:
Индивидуальный габарит
Техническое исполнение и устройство:
Конструктивное решение: К реборде каждого приводного колеса подпружинен графито-молибденовый смазывающий стержень (карандаш), который при движении крана наносит микроплёнку сухой смазки строго на боковую грань реборды, не попадая на рабочую дорожку качения. Преимущество в эксплуатации: Полностью убирает визг реборд в цеху и снижает износ реборд и боковой грани рельса в 3,5 раза без ручного смазывания путей.
💡 Простыми словами: что означают технические характеристики этой модели
Расшифровка специальных инженерных шифров и режимов работы, встречающихся в описании модели R&D-B12 БКО-СМАЗКА (Auto-Lube Flange):
Механический гравитационный замок Бойля (замок-автомат на клещах)
Что это значит простыми словами: хитроумный механический переключатель на клещевом захвате, работающий исключительно за счёт силы тяжести без электричества, гидравлики и стропальщика внизу. Работает в два такта: 1) крановщик опустил открытые клещи на раскалённый сляб — замок сам щёлкнул, и при подъёме лапы намертво сжали груз; 2) перенёс сляб, опустил на пол — замок снова переключился и запер лапы в открытом положении, чтобы кран спокойно уехал вверх.
Испытания 1,25 × SWL и 100% УЗК сварных швов
Что это значит простыми словами: SWL (Safe Working Load) — это паспортная грузоподъёмность изделия. Коэффициент 1,25 × SWL означает, что перед отгрузкой мы нагружаем траверсу или захват на испытательном стенде весом на 25% больше номинала (например, 10-тонную траверсу испытываем весом 12,5 тонн). А 100% УЗК — это ультразвуковой контроль (просвечивание) каждого силового сварного шва дефектоскопом, чтобы внутри металла гарантированно не было скрытых трещин и пустот.
Режим работы А3–А5 (3К–5К по советской классификации)
Что это значит простыми словами: стандартные цеховые и складские режимы. Режим А3 (3К) подходит для ремонтных зон, котельных, насосных и складов, где кран включают несколько раз за смену и не гоняют на пределе. Режим А5 (5К) — это уверенная рабочая лошадка для машиностроительного или сборочного цеха, работающего в 1–2 смены со средней интенсивностью.
Обозначение FEM 1Am / 2m / 3m / 4m (европейский стандарт режима)
Что это значит простыми словами: это европейский аналог наших режимов работы для талей и концевых балок. Чтобы не путаться при чтении паспорта: FEM 1Am соответствует лёгкому режиму А4, FEM 2m — стандартному цеховому режиму А5, FEM 3m — интенсивному режиму А6, а FEM 4m/5m — тяжёлому круглосуточному режиму А7–А8.
Практический подход завода «КРАНХВАТ»: Мы проектируем и изготавливаем модель R&D-B12 БКО-СМАЗКА (Auto-Lube Flange) только из реально доступного на рынке металлопроката и комплектующих, закладываем запасы под фактическую работу крановщика на высоте и проводим стендовые испытания нагрузкой
1,25 × SWL со 100% УЗК сварных швов.
Паспортные технические характеристики модели R&D-B12 БКО-СМАЗКА (Auto-Lube Flange)
| Обозначение (Код модели) | R&D-B12 БКО-СМАЗКА (Auto-Lube Flange) |
|---|---|
| Наименование изделия | Концевые балки с автоматическим твердосмазочным гребнесмазывателем реборд колёс |
| Раздел номенклатуры | Концевые балки кранов (опорные, подвесные, 4-колёсные) и колёсные блоки КБМ |
| Тип исполнения | Спецразработка R&D |
| Номинальная грузоподъёмность / параметр | По ТЗ заказчика |
| Рабочие габариты (пролёт / вылет / зев) | Индивидуальный габарит |
| Конструктив и применяемые стали | К реборде каждого приводного колеса подпружинен графито-молибденовый смазывающий стержень (карандаш), который при движении крана наносит микроплёнку сухой смазки строго на боковую грань реборды, не попадая на рабочую дорожку качения. |
| Расчётная масса / комплектация | По расчёту МКЭ |
| Нормативный документ / аналог | Полностью убирает визг реборд в цеху и снижает износ реборд и боковой грани рельса в 3,5 раза без ручного смазывания путей. |
| Завод-изготовитель | Санкт-Петербургский завод грузоподъемного машиностроения «КРАНХВАТ» (spbzavod.ru) |
Запросить коммерческое предложение (КП) и расчёт стоимости модели R&D-B12 БКО-СМАЗКА (Auto-Lube Flange)
Сообщите нам параметры вашего цеха, грузоподъёмность крана и условия работы — инженеры завода «КРАНХВАТ» рассчитают стоимость изготовления модели R&D-B12 БКО-СМАЗКА (Auto-Lube Flange) (или адаптируют конструкцию под ваше техническое задание) и направят официальное КП.
Другие модели раздела «Концевые балки и Блоки» (прямые ссылки на страницы моделей)
Смотреть все 69 моделей раздела →
СЕРИЯ БКО-1
Г/п крана: 1,0 – 16,0 т Пролёт L: 4,5 – 28,5 м База B: 1,5 – 4,2 м Колесо: Ø160 – Ø400 мм
Балки концевые опорные для однобалочных мостовых кранов (кран-балок ГОСТ 22045-89)
Крановые рельсы Р18, Р24, Р38, Р43, КР70 или стальной квадрат 50×50 / 60×60 мм. Сборка и ремонт опорных кран-балок.
СЕРИЯ БКО-2
Г/п крана: 5,0 – 50,0 т Пролёт L: 10,5 – 34,5 м База B: 2,5 – 5,5 м Колесо: Ø250 – Ø710 мм
Балки концевые опорные усиленные для двухбалочных мостовых кранов (ГОСТ 27584-88)
Крановые рельсы Р43, Р50, Р65, КР70, КР80, КР100. Цеховые и складские двухбалочные мостовые краны режимов А3–А7.
СЕРИЯ БКП-1
Г/п крана: 1,0 – 10,0 т Пролёт L: 3,0 – 15,0 м База B: 1,2 – 2,5 м Ролик: Ø125 – Ø220 мм
Балки концевые подвесные однопролётные с поворотными каретками (ГОСТ 7890-93)
Подвесные монорельсовые пути из специального двутавра ГОСТ 19425-74 (№24М, 30М, 36М, 45М) или ГОСТ 8239-89.
СЕРИЯ БКП-2
Г/п крана: 1,0 – 10,0 т Пролёт: от 7,5+7,5 м до 15+15 м (до 30 м)
Балки концевые подвесные двухпролётные (комплект из 3 балок на 3 нитки пути)
Широкие производственные корпуса и ангары без средних колонн (подвес путей напрямую к фермам перекрытия).
СЕРИЯ БКП-Ш
Г/п крана: 1,0 – 10,0 т Компенсация колеи: ±30 мм
Балки концевые подвесные шарнирные («плавающего» типа анти-клин)
Старые промышленные здания с деформированными, изношенными или непараллельными подвесными двутавровыми путями.
СЕРИЯ БКТ-4К / 8К
Г/п крана: 50,0 – 320,0+ т Колёс на кран: 8 или 16 шт. Колесо: Ø400 – Ø1000 мм
Четырёхколёсные и восьмиколёсные балансирные концевые тележки для тяжёлых кранов
Металлургические, литейные, судостроительные мостовые краны и тяжёлые козловые краны на рельсах КР100, КР120, КР140.
СЕРИЯ БКО-Р / БКП-Р
Г/п крана: 0,5 – 10,0 т Пролёт L: 3,0 – 16,5 м
Балки концевые ручные (опорные и подвесные с цепным приводом)
Неотапливаемые склады, насосные станции, машинные залы, ремонтные боксы и объекты без подвода электроэнергии (или во взрывоопасных зонах).
СЕРИЯ КБМ-Д
8 типоразмеров: КБМ 112, 125, 160, 200, 250, 315, 400, 500 Нагрузка: 2,75 – 40,0 т/колесо
Модульные крановые колёсные блоки закрытого типа (конструктивный аналог Demag DRS)
Прямая замена импортных колёсных блоков Demag DRS, установка в концевые балки кранов, передаточные рельсовые тележки и сдвижные ворота.
СЕРИЯ КБУ-Г
Колесо: Ø200, Ø250, Ø320, Ø400, Ø500, Ø630, Ø710, Ø800, Ø900 мм
Крановые колёсные установки на угловых буксах (по ГОСТ 28648-90)
Тяжёлые отечественные мостовые и козловые краны режимов работы А5–А8, где требуется максимальная ремонтопригодность силами цеховых слесарей.
СЕРИЯ БК-ЕВРО
Г/п крана: 1,0 – 80,0 т Скорость: 0…40 м/мин (ЧРП) Режим: FEM 2m – 4m
Низкопрофильные концевые балки европейского стандарта FEM 1.001
Современные логистические комплексы, сборочные цеха автозаводов, замена концевых балок на кранах Konecranes, SWF, Demag, Abus.
СЕРИЯ БК-ВБИ
Г/п крана: 1,0 – 32,0 т Среда: Ex II 2G / 2D
Взрывозащищённые и искробезопасные концевые балки (1ExdIIBT4 / 1ExdIICT4)
Нефтеперерабатывающие и газоперерабатывающие заводы, склады ГСМ, покрасочные камеры, цеха электролиза и предприятия ОПК.
СЕРИЯ БК-ХЛ
Г/п крана: 2,0 – 50,0 т Температура: -60…+40 °C
Арктические концевые балки исполнения ХЛ1 / УХЛ1 (до -60 °C)
Открытые крановые эстакады Крайнего Севера, Ямала, Якутии, Сибири и неотапливаемые склады.